Japońska firma żeglugowa Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. („K” LINE) pozyskała kontrakt na transport morski wagonów metra przeznaczonych dla pierwszego etapu budowy linii 4 metra w Kairze. Projekt realizowany jest przez Mitsubishi Corporation oraz The Kinki Sharyo Co., Ltd. na rzecz egipskiego Ministerstwa Transportu.
Pierwsza partia obejmująca osiem wagonów została załadowana na statek typu car carrier „IGUAZU HIGHWAY”, który 12 marca opuścił port w Kobe, kierując się do portu w Aleksandrii w Egipcie. W załadunku uczestniczyli przedstawiciele wszystkich zaangażowanych firm, obserwując sprawny i bezpieczny przebieg operacji. W kolejnych miesiącach planowane są następne wysyłki.
Realizacja transportów stanowi element kluczowej inwestycji infrastrukturalnej, jaką jest budowa czwartej linii metra w Kairze. Projekt ten ma na celu znaczące usprawnienie transportu publicznego w jednej z największych metropolii Afryki, poprawę mobilności mieszkańców oraz ograniczenie zatłoczenia drogowego i emisji spalin. Linia 4 połączy zachodnie dzielnice miasta z centrum, wspierając zrównoważony rozwój urbanistyczny regionu.
Kontrakt wpisuje się w strategię rozwoju segmentu przewozów statkami typu car carrier realizowaną przez „K” LINE. Spółka wykorzystuje swoją globalną sieć połączeń, zaawansowane kompetencje żeglugowe oraz doświadczenie operacyjne do dalszego rozwoju transportu ładunków ponadgabarytowych i ciężkich (high & heavy), optymalizując jednocześnie strukturę przewożonych ładunków.
„K” LINE podkreśla, że będzie nadal odpowiadać na rosnące potrzeby globalnego rynku transportu morskiego, w tym w zakresie przewozów specjalistycznych, takich jak wagony kolejowe czy inne zaawansowane technologicznie konstrukcje przemysłowe, stanowiące wizytówkę japońskiego przemysłu.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko