Jantar Unity coraz bliżej prób morskich. Nowy prom otrzyma malowanie POLSCA Baltic Ferries

W Gdańskiej Stoczni „Remontowa” S.A. trwają intensywne prace nad nowymi promami, przeznaczonymi do żeglugi na Morzu Bałtyckim. Zwodowany w 2023 roku przyszły Jantar Unity niedługo wyruszy na próby morskie. Aktualnie trwają prace związane z malowaniem na jego kadłubie barw niedawno utworzonej spółki POLSCA Baltic Ferries.

Obecnie prom typu ro-pax znajduje się w pływającym doku gdańskiej stoczni. Po zakończeniu prac związanych z malowaniem na kadłubie barw i symbolu spółki, wyruszy na próby morskie. Plan zakłada, że jeszcze w tym roku zostanie przekazany zamawiającemu.

Jantar Unity jest pierwszym z trzech promów budowanych w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” S.A. Za projekt koncepcyjny, dokumentację projektową i wykonawczą odpowiadało biuro Remontowa Marine Design. Przedsięwzięcie ma znaczenie nie tylko dla krajowej żeglugi promowej, ale też branży stoczniowej, z myślą o jej rozwoju i jednoczesnym zwiększeniu we flotach rodzimych armatorów udziału statków powstających w krajowych zakładach. Ważnym aspektem jest zaangażowanie w budowę szeregu podwykonawców, w tym Marine Projects, Montex, Remontowa Shipbuilding, Holm i Stal Complex.

Długość statków tej serii to 195,6 metra, z kolei szerokość wynosi 32,2 metra. Linia ładunkowa mierzy 4100 metra, ponadto na pokładzie będzie mogło podróżować 400 pasażerów. Załoga ma liczyć 50 osób. Wszystkie promy będą niskoemisyjne i rozwiną maksymalną prędkość 19 węzłów. W skład napędu wchodzą cztery silniki LNG typu dual-fuel ze wspomaganiem bateryjnym, zasilanymi skroplonym gazem ziemnym oraz paliwem typu diesel używanym do inicjacji zapłonu. Zamiast konwencjonalnych śrub napędowych, każdy prom zostanie wyposażony w dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co usprawni manewrowanie w portach. Napęd LNG, który będzie zastosowany na nowych promach, ograniczy emisję CO2 o ok. jedną czwartą wobec stosowanych obecnie rozwiązań w podobnych jednostkach.

Wszystkie statki zostały zamówione przez państwową spółkę Polskie Promy. Pierwszy i trzeci trafią do Unity Line podmiotu należącego do Polskiej Żeglugi Morskiej. Drugi trafi do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Kontrakt zawiera także opcję budowy czwartego promu dla PŻB. Drugi i trzeci statek zostaną dostarczone odpowiednio w 2026 i 2027 roku.

Przypomnijmy, że w II poł. maja tego roku zainaugurowano utworzenie spółki POLSCA Baltic Ferries, w skład której wchodzą Polferries, Unity Line i Euroafrica. Ten nowy podmiot powstał w celu rozwoju oferty promowej na Bałtyku oraz skuteczniejszej rywalizacji z niemiecką i skandynawską konkurencją. Aktualnie budowane promy będą pływać w jego barwach.