Ponad 1800 pojazdów Mercedes Benz przybyło do portu w Baltimore na pokładzie zarejestrowanego w Wielkiej Brytanii samochodowca Noble Ace.
600 z tych samochodów zostało dostarczonych na zachodnie wybrzeże, ale przekierowano je z powodu zatoru. Mercedes Benz nie jest pierwszym, który dokonał takiego wyboru. Rosnące straty powodują, że coraz więcej firm rozważa mniej znane porty i dłuższe trasy, aby uniknąć koszmaru łańcucha dostaw, który nie wykazuje oznak spowolnienia.
Wybieranie portów na wschodnim wybrzeżu, które wciąż mają powiew nowości, szybko staje się normą. Port w Baltimore zaczął ostatnio przeładowywać elementy kadłuba samolotów serii Airbus A220. Również japoński producent sprzętu rolniczego Kubota boryka się z brakiem możliwości przewozowych kontenerowców, co zmusiło go do transferu sprzętu za pomocą statków Ro-Ro do portu Baltimore, w przeciwieństwie do wcześniejszej metody transportu za pomocą kontenerów.
W sumie 26 statków zostało przekierowanych do portu w Baltimore z powodu zatorów na zachodnim wybrzeżu. Liczba ta jest uzupełniona o nowe trasy ogłoszone przez MSC i Maersk, w tym do wyżej wspomnianego portu. Inwestycje i rozwój infrastruktury w Baltimore mają na celu wsparcie tego ruchu, w tym promowanie nowych miejsc pracy, instalację żurawi Neo-Panamax i rozbudowę tras łączących port z zapleczem.
00:01:54
8
Gigantyczne suwnice STS dotarły do terminalu BCT w Gdyni
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Chiński ciężarowiec półzanurzalny pobił rekord podczas załadunku offshore
Do floty Maersk dołącza nowy, dwupaliwowy kontenerowiec, Tema Maersk
Port Gdańsk ogłasza przetarg na opracowanie koncepcji zwiększenia głębokości wewnątrzportowego toru wodnego
Z Gdańska towary trafią na Słowację. Uruchomiono połączenie kolejowe
Transport i logistyka hamują. Barometr EFL najniższy od lat
Podsumowanie projektu LIMIT. Port Gdynia zapowiada konferencję