Linie Finnlines zorganizowały wydarzenie podsumowujące obecność linii w Polsce po dziewięciu miesiącach od uruchomieniu połączenia promowego między Świnoujściem i Malmö.
Podsumowanie funkcjonowania Finnlines w Polsce odbyło się 14 stycznia na pokładzie statku Finnfellow w Euro Terminalu w Świnoujściu. Linie zaprosiły na wydarzenie dziennikarzy, klientów i władze portu. Finnlines reprezentowali prezes i dyrektor generalny Tom Pippingsköld, kierownik linii i dyrektor zarządzający Rederi AB Nordö-Link Antonio Raimo, szef obsługi pasażerów Marco Palmu i kapitan Jesper Axelsson.
Połączenie Finnlines pomiędzy Świnoujściem a Malmö zostało zainaugurowane w kwietniu 2024 roku. Jednostki przewoźnika wypływają w trasę codziennie. Statki odbijają ze świnoujskiego nabrzeża wieczorami, zaś ze Szwecji wypływają rano. Na pokładzie statku znajduje się ponad 180 kabin, sauna fińska, restauracja i bar, a także plac zabaw i sklep. Ro-pax zmieści łącznie 440 pasażerów, dysponuje także pasem ładunkowym o długości ok. 3000 metrów.
Po dziewięciu miesiącach funkcjonowania Finnlines rozważa wprowadzenie dodatkowej jednostki na trasę.
– Dzięki naszej nowej trasie Polska–Szwecja otworzyliśmy ekscytujące możliwości dla handlu i turystyki. To połączenie jest niezwykle ważne zarówno dla handlu polskiego, jak i szwedzkiego, a także dla bezpieczeństwa dostaw krajów, które Finnlines zobowiązuje się zapewnić — powiedział Tom Pippingsköld, prezes i dyrektor generalny Finnlines.
– Obecnie skupiamy się bardziej na podróżach pasażerskich, a wzrost był niezwykły. W 2023 roku podróżowało z nami około 700 000 pasażerów, podczas gdy w 2024 roku liczba ta wzrosła do prawie miliona. Szwedzcy podróżni przyjeżdżają do Polski na wakacje letnie, ponieważ Malmö jest szwedzkim pomostem do reszty świata. Widzimy ogromny potencjał w tym połączeniu i nie możemy się doczekać, aby zbudować ten sukces — mówi Marco Palmu, szef obsługi pasażerów w Finnlines.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło