Firma Erbud rozpoczęła prace rozbiórkowe na terenie pod centrum zarządzania projektami offshore MFW Bałtyk II i MFW Bałtyk III. To początek inwestycji kluczowej dla zarządzania tymi morskimi farmami wiatrowymi.
Baza operacyjno-serwisowa w Łebie tworzona przez Equinor będzie centrum logistycznym dla projektów realizowanych przez firmę wraz z Polenergią - MFW Bałtyk II i MFW Bałtyk III. Łączna moc tych projektów wyniesie do 1440 MW. Odpowiada to energii pozwalającej na zaspokojenie potrzeb nawet 2 milionów polskich gospodarstw domowych. Dzięki 140-metrowej linii brzegowej portu, będzie on w stanie przyjąć jednocześnie do 4 statków obsługi farm.
W przyszłości, baza może posłużyć także do obsługi kolejnych projektów zlokalizowanych na polskich wodach Bałtyku. Dzięki planowanym inwestycjom, Łeba ma szansę stać się jednym z centrów operacyjnych dla nowopowstającego sektora morskiej energetyki wiatrowej. Zatrudnienie w bazie serwisowej znajdzie około 100 specjalistów, niezbędnych do technicznego utrzymania infrastruktury i urządzeń na morzu, a także wspierania ich obsługi z lądu.
-
Rozpoczynamy rozbiórkę wszystkich zabudowań będących na tym terenie,
tam jest kilka budynków, łącznie z halą, i pojedyncze drzewa. To jest
kompleksowe przygotowanie terenu pod budowę - wyjaśnia dyrektor
Przemysław Preiss, zastępca szefa departamentu prac hydrotechnicznych w
Erbud. - Umowa na tą chwilę opiewa na prace przygotowawcze. Inwestor
chce przyspieszyć działania, aby nie tracić czasu przed podpisaniem
umowy na wykonanie głównych prac budowlanych. Prace rozbiórkowe mają
potrwać 3 miesiące.
Erbud złożył ofertę na wykonanie całości prac inwestycyjnych, zarówno rozbiórkę starych budynków, jak i postawienie obiektów nowego centrum. Umowa na prowadzenie inwestycji jest obecnie na etapie akceptacji w Equinorze.
W ocenie Przemysława Preissa teren pod centrum offshore jest bardzo dobrze wybrany. - Działka w porcie w Łebie była mocno i dobrze zagospodarowana, teren jest dozbrojony, więc są tam zarówno przyłącza, jak też nabrzeże, które było w przeszłości użytkowane. Tam jest oczywiście wszystko do przebudowy, rozbudowy, ale nie jest to teren jałowy czy nieużytek - ocenia Przemysław Preiss.
Koniec
prac budowlanych zaplanowany jest na połowę 2026 r. Sama
inwestycja jest pewnym wyzwaniem. - Budynki biurowe mają być nowoczesne,
a klienci z branży offshore wymagają wielu różnych rozwiązań
technologicznych, czyli naszpikowania obiektu dosyć mocno technologią.
Jest to trochę inny typ budynku, z większą infrastrukturą teletechniczną
i dodatkowymi zabezpieczeniami. To miejsce musi być odpowiednio
zabezpieczone, traktowane wręcz jako infrastruktura krytyczna, stąd też
ten poziom zabezpieczeń jest wysoki - wyjaśnia Preiss.
Inne wyzwanie to zapewnienie łańcuchów dostaw i usług przy realizacji projektu. - Przy tego typu obiekcie z dostawami nie ma problemów. Tu są w miarę standardowe materiały i jest to zaplanowane w łańcuchu dostaw. Więc tutaj zagrożeń nie widzimy - wyjaśnia Przemysław Preiss. - Oczywiście z podwykonawcami jest poważny problem na rynku, niemal na każdej budowie. Jest deficyt wykonawców na prace żelbetowe, prace murarskie, tego typu proste roboty. Natomiast my mamy zaufanych podwykonawców, całą bazę firm, z którymi dobrze współpracujemy. Dlatego, jeśli podpisana zostanie umowa na prace w Łebie, to pewnie większość podwykonawców przeniesiemy z poprzednich realizacji.
Bazę zaprojektowało gdańskie biuro architektoniczne B-CA. Zwycięski koncept architektoniczny zakłada stworzenie budynku neutralnego dla klimatu i w maksymalny sposób wykorzystującego potencjał odnawialnych źródeł energii i surowców dostępnych lokalnie.
00:01:54
8
Gigantyczne suwnice STS dotarły do terminalu BCT w Gdyni
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Nowe połączenie kolejowe z Baltic Hub do Czech
Chiński ciężarowiec półzanurzalny pobił rekord podczas załadunku offshore
Do floty Maersk dołącza nowy, dwupaliwowy kontenerowiec, Tema Maersk
Port Gdańsk ogłasza przetarg na opracowanie koncepcji zwiększenia głębokości wewnątrzportowego toru wodnego
Z Gdańska towary trafią na Słowację. Uruchomiono połączenie kolejowe
Transport i logistyka hamują. Barometr EFL najniższy od lat