Kraje Grupy Wyszehradzkiej i trzy państwa bałtyckie podpisały w piątek w Pradze deklarację w sprawie połączeń kolejowych. Wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski powiedział PAP, że sygnatariusze chcą zabiegać wspólnie o środki finansowe na koleje dużych prędkości.
„Będziemy wspólnie zabiegać o to, żeby były na ten cel (koleje dużych prędkości–PAP) odpowiednie środki finansowe, przede wszystkim z Unii Europejskiej, ale pamiętamy też o środkach krajowych” - powiedział PAP Koperski. Jego zdaniem możliwe jest także pozyskanie funduszy z innych zewnętrznych źródeł.
Minister transportu Czech Martin Kupka stwierdził, że możliwe jest pozyskiwanie pożyczek lub współpraca określana jako PPP, czyli projekty współfinansowane przez państwo oraz podmioty prywatne.
W odpowiedzi na pytanie, kiedy może dojść do rozpoczęcia prac, Koperski nie podał żadnego konkretnego terminu. „Prace koncepcyjne są już za nami. Myślę, że w najbliższych dwóch lub trzech latach mogą one wejść w fazę projektową” – stwierdził.
Czeski minister poinformował, że jednym z celów zawartych w deklaracji - podpisanej przez Polskę, Czechy, Węgry i Słowację oraz Litwę, Łotwę i Estonię - jest połączenie bałtyckiego systemu linii kolejowych Rail Baltica z projektem Via Vindobona, czyli komunikacją kolejową między Berlinem, Pragą i Wiedniem. Połączenie realizowane byłoby przez kolej z Wiednia przez Brno do Warszawy. Następnie łączyłoby się z Rail Baltica. Połączenie obu projektów według Kupki umożliwi zarówno połączenia transgraniczne ze wschodu na zachód, jak i z północy na południe.
Koperski powiedział PAP, że chociaż na spotkaniu kwestie bezpieczeństwa nie były w centrum uwagi, to rozwój infrastruktury krytycznej w obszarze przyfrontowym jest bardzo potrzebny. „Koleją idą ogromne ilości sprzętu i chcielibyśmy, żeby ona była drożna, żeby była szybka i oczywiście, żeby była bezpieczna. Także na ten element jako na infrastrukturę krytyczną będziemy zwracać uwagę” – wskazał.
Czeski minister zapowiedział, że deklaracja z Pragi zostanie przedstawiona na najbliższym spotkaniu ministrów transportu w Luksemburgu.
Z Pragi Piotr Górecki
ptg/ kar/ mhr/
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło