Chiny będą przyjmować australijskie ładunki węgla, pomimo nałożonych sankcji w momencie napięcia sytuacji politycznej pomiędzy Pekinem a Canberrą.
Ładunek 135 tys. ton węgla energetycznego czeka od maja na pokładzie jednostki Alpha Era w pobliżu chińskiego portu Fangchenggang. Obecnie jednak jednostka ma odbyć przeprawę celną i w końcu zacumować.
Nie wiadomo, dlaczego zrobiono wyjątek dla tego statku. Przypomnijmy, że od minęło już pięć miesięcy od czasu, gdy chińskie władze zakazały swoim firmom zakupu australijskiego węgla.
Dwa inne statki - Dong-A Eos oraz Dong-A Astrea – niedawno zakończyły rozładunek australijskiego węgla w porcie Jingtang, podczas gdy Dong-A Oknos wciąż prowadzi rozładunek. Nie wiadomo czy te ładunki również przeszły odprawę celną.
Te statki są częścią floty ponad 50 jednostek, które czekają przynajmniej miesiąc na rozładunek węgla z Australii.Chińskie dostawy węgla zostały ograniczone w ostatnich tygodniach w związku z kontrolami bezpieczeństwa w krajowych kopalniach i epidemią Covid-19, która spowolniła dostawy z Mongolii.
- Szybkość wzrostu krajowych cen węgla w Chinach w pewnym stopniu zadecyduje o tym, jak szybko możemy spodziewać się wyładunku większej liczby przesyłek węgla z Australii - powiedziała Monica Zhu, analityk suchych ładunków masowych w Kpler.
Chiny umieściły na swojej czarnej liście dużą część australijskich towarów i artykułów spożywczych, psując stosunki między dwoma partnerami handlowymi. Relacje pogorszyły się od czasu, gdy Huawei Technologies Co. otrzymało zakaz budowy australijskiej sieci 5G w 2018 roku. Chińskie elektrownie i huty otrzymały polecenie zaprzestania używania australijskiego węgla a porty zostały poinstruowane, aby nie wyładowywać paliwa.
- Uważamy, że napięcia handlowe między Chinami a Australią mogą wkrótce osiągnąć szczyt, ponieważ wzrosły ceny kluczowych surowców globalnych dla chińskich konsumentów - powiedział starszy analityk Bloomberg Intelligence Daniel Kang w czwartkowej notatce.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni