Brytyjska firma Solid Swivel, ostatni krajowy podmiot specjalizujący się w produkcji łańcuchów morskich i kotwic, pozyskała wielomilionowy kontrakt na dostawy tego rodzaju wyposażenia dla okrętów. Umowa zawarta z podlegającym pod resort obrony Departamentem Sprzętu i Wsparcia Obrony (Defence Equipment & Support, DE&S) ma na celu rozwój i utrzymanie tego rodzaju zdolności produkcyjnych w kraju. Wykonawca ma niełatwe zadanie, wykucie i zmontowanie jednych z największych od blisko 70 lat brytyjskich kotwic. Celem jest niezależność od importowanych kotwic i wsparcie rodzimego local content.
Działająca w regionie Midlands firma Solid Swivel działa od 1910 roku. W ramach wyjątkowego w jej najnowszej historii zlecenia dostarczy ponad 30 kotwic o różnych rozmiarach i ponad 2300 metrów łańcuchów kotwicznych. Wszystko to z myślą o okrętach Royal Navy. Sześć kotwic ma być największymi, jakie wykonawca kiedykolwiek wyprodukował. Trafią one do lotniskowców HMS Queen Elizabeth i HMS Prince of Wales. Każda z kotwic będzie ważyć ponad 12 500 kg.
British-made anchors for British ships. 🇬🇧
— Defence Equipment & Support (@DefenceES) March 4, 2026
Under a multi-million-pound contract, Solid Swivel will forge anchors and chains for @RoyalNavy vessels, including six 12,500kg anchors for the Queen Elizabeth-class aircraft carriers.
More: https://t.co/Y40WLlbU3d pic.twitter.com/lSX2oNZCv1
– Partnerstwo z Solid Swivel i innymi producentami z regionu Midlands przywraca Wielkiej Brytanii kluczowe możliwości w zakresie produkcji kotwic. Dzięki temu partnerstwu nie tylko pozyskujemy kotwice, ale także inwestujemy w specjalistyczną wiedzę i regionalne łańcuchy dostaw, które stanowią podstawę naszego długoterminowego potencjału obronnego. Te zobowiązania przemysłowe pokazują, co można osiągnąć, ściśle współpracując z brytyjskim przemysłem i wykorzystując jego mocne strony – powiedział Michael John, Główny Inżynier ds. Systemów Mechanicznych w Dziale Zasilania, Napędu i Urządzeń Pomocniczych w DE&S
– Firma Solid Swivel z dumą ogłasza, że została nominowana na dostawcę kotwic, lin łańcuchowych i osprzętu dla Królewskiej Marynarki Wojennej. Jako ostatni producent w Wielkiej Brytanii, który jest w stanie wyprodukować cały pakiet kotwic, od komory łańcuchowej po kotwicę, jesteśmy dumni z bogatego dziedzictwa produkcyjnego firmy. Dzięki 115-letniemu doświadczeniu w kuciu wyrobów stalowych jesteśmy w stanie nie tylko produkować wysokiej jakości komponenty o kluczowym znaczeniu dla bezpieczeństwa, ale także wytwarzać produkty na zamówienie i specjalistyczne, spełniające wymagania flot – przekazał David Kertai, menedżer ds. rozwoju biznesu w Solid Swivel.
Kontrakty Ministerstwa Obrony Narodowej zawarte z Solid
Swivel wspierają 14 miejsc pracy w ramach SME (Small-Medium Enterprise), w tym
dwóch nowych pracowników, zajmujących się produkcją kotwic i lin łańcuchowych
dla innych okrętów, w tym niszczycieli typu 45 i mniejszych jednostek Z myślą o
wsparciu brytyjskiego local content partnerstwo ma opiera się na regionalnym
dziedzictwie i umiejętnościach. Solid Swivel będzie współpracować przy
realizacji tego przedsięwzięcia z dwoma innymi firmami z regionu Midlands,
Somers Forge oraz Goodwin Castings.
W zamierzeniu przeniesienie produkcji kotwic do Wielkiej Brytanii, wzmacnia odporność rodzimego łańcucha dostaw i inwestuje w specjalistyczne umiejętności niezbędne dla nowoczesnego, samowystarczalnego sektora obronnego, jednocześnie przywracając jego suwerenność. Tworzenie kotwic QEC rozpocznie się w kwietniu w Somers Forge, począwszy od trzonu. Następnie elementy skrzydeł zostaną wyprodukowane w Goodwin Castings, a montaż końcowy odbędzie się w Solid Swivel. Cały proces produkcyjny będzie nadzorowany i certyfikowany przez morskie towarzystwo klasyfikacyjne Lloyd’s Register.
Brytyjski resort obrony przedstawił także plany dotyczące
wycofanych z eksploatacji kotwic, obejmując ich odpowiedzialne recykling lub
utylizację, w zależności od potrzeb. Zarządzanie tym procesem ma sprawować
Zespół ds. Recyklingu i Utylizacji Sprzętu Obronnego (DRDT) Ministerstwa Obrony
Narodowej.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Chiny mają ponad 50 terminali zarządzanych przez AI
Włoska stocznia rozpoczyna budowę kolejnego wycieczkowca dla Crystal
Offshore pod żaglami. MAG zdobywa złoto w regatach PIMEW Offshore Wind Energy Cup
Grand Nord w Gdańsku. Statek, który pomógł odnaleźć Titanica czeka na „drugie życie”
VARD zrealizuje największe w swojej historii zlecenie na statek badawczy do badań głębinowych
OSI Maritime Systems kończy test swojego systemu dla fregaty programu „Miecznik”