Grupa Greencarrier ogłosiła wprowadzenie przewozów morskich całkowicie wolnych od paliw kopalnych, zastępując konwencjonalny olej napędowy skroplonym biometanem. Nowa oferta obejmuje wszystkie rezerwacje na wszystkich trasach w ramach całej grupy, niezależnie od używanego statku.
– Teraz klienci mogą rezerwować swoje przesyłki z wykorzystaniem w pełni odnawialnego paliwa, skroplonego biometanu, stosując podejście book-and-claim, oparte na ilości energii potrzebnej do przetransportowania kontenerów. Paliwo to jest certyfikowane przez International Sustainability and Carbon Certification (ISCC), nie zawiera odpadów oleju palmowego i redukuje emisję CO2 o 100% na kontener, w porównaniu z konwencjonalnymi paliwami kopalnymi – podaje Greencarrier w komunikacie prasowym.
Klienci otrzymają dowód zakupu zrównoważonego paliwa, w tym niezależnie zweryfikowany certyfikat dotyczący zrealizowanej redukcji emisji CO2 dzięki przejściu na skroplony biometan .
Nowa usługa została opracowana we współpracy z STX Group, globalnym dostawcą towarów środowiskowych i rozwiązań klimatycznych.
Skroplony biometan, znany również jako LBM (LBM – liquified biomethane), jest ekologicznym paliwem bunkrowym, które może mieć zerową emisję netto w zależności od surowca i jest komercyjnie dostępne w Europie, Azji i Ameryce Północnej. Biometan jest produkowany z zrównoważonych surowców biomasy, takich jak odpady przemysłowe i rolnicze.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach