Grupa Kleven, największy koncern stoczniowy w Norwegii, pilnie szuka nowych inwestorów. Firma potrzebuje bowiem zewnętrznego kapitału, by uniknąć bankructwa.

Kleven, jak i duża część stoczni na całym świecie, ma obecnie problemy finansowe z powodu kryzysu na rynku. Dlatego otwarto poszukiwania zewnętrznego kapitału. Pierwsze efekty ma być widać już za kilka tygodni.

Straty w liczbie 268 mln koron norweskich powstały głównie przez fakt, że armator z Malezji nie odebrał od stoczni drogiego statku offshore. Na szczęście stoczni udało się później sprzedać jednostkę innemu kontrahentowi.

Kleven posiada zakłady w Ulsteinvik i Myklebust. Do niedawna był to jeden z większych zleceniodawców polskich stoczni. Od 2009 roku zamówienia na częściowo wyposażone kadłuby i statki stanowiły większość produkcji polskiego przemysłu stoczniowego.

Polskie zakłady w tym czasie przekazały Klevenowi 13 kadłubów do stoczni w Myklebust i 14 do głównej stoczni koncernu. Do tego należy doliczyć potężną liczbę sekcji i bloków, które również popłynęły w tym kierunku.

Ostatnim zamówieniem przekazanym przez polską stocznię (w tym przypadku Crist) był częściowo wyposażony trawler Kirkella, który 16 sierpnia został przekazany tdo stoczni Myklebust Verft.

Jednostka o długości 80 metrów, szerokości 16 metrów charakteryzuje się tonażem pojemnościowym 4110 jednostek. To ostatni z serii czterech częściowo wyposażonych statków projektu Rolls-Royce NVC 374 WP. Wcześniej Crist przekazał statki Emeraude, Cuxhaven i Berlin.