Wyniki OOCL w drugim kwartale potwierdzają megahossę na rynku kontenerowym

Dane za II kwartał OOCL wskazują na pewne spektakularne dochody, które mają pochodzić z przemysłu żeglugowego w zbliżającym się sezonie sprawozdawczym.

Porównanie danych przewoźnika z Hongkongu z II kwartału z tym samym okresem ubiegłego roku jest zakrzywione przez wybuch pandemii, dlatego bardziej przydatne jest zestawienie kolejnych kwartałów.

W porównaniu z pierwszym kwartałem średnia stawka OOCL wzrosła o 17 proc. do 1779 dolarów za TEU, zwiększając przychody o 15 procent, do 3,47 mld dolarów, mimo że podwyżki spadły o 1,5 proc. w pierwszym kwartale do 1 948 527 TEU.

Najważniejszym wydarzeniem były znakomite wyniki w sektorze Azja-Europa, w którym przychody wzrosły o 18,5 procent, do 1,2 mld dolarów. Wolumen wzrósł za to o 3 procent.

W największym regionie, biorąc pod uwagę wolumen ładunków (Azja/Australazjia), który stanowi 45% przewożonych towarów, odnotowano mniej dramatyczny wzrost przychodów - o 5,3 procent.

Przewozy transatlantyckie OOCL spadły o 6 proc. w porównaniu do pierwszego kwartału do 122 714 TEU, jednak zarobki powiększyły się, a średni przychód wzrósł z 1 205 do 1922 dolarów za TEU.

Nawet na niegdyś stabilnym transatlantyckim szlaku handlowym, który zwykle unikał zmienności na innych rynkach, kursy spot wzrosły o 140 procent od końca marca, do ponad 5250 dolarów za FEU.