Dane za II kwartał OOCL wskazują na pewne spektakularne dochody, które mają pochodzić z przemysłu żeglugowego w zbliżającym się sezonie sprawozdawczym.
Porównanie danych przewoźnika z Hongkongu z II kwartału z tym samym okresem ubiegłego roku jest zakrzywione przez wybuch pandemii, dlatego bardziej przydatne jest zestawienie kolejnych kwartałów.
W porównaniu z pierwszym kwartałem średnia stawka OOCL wzrosła o 17 proc. do 1779 dolarów za TEU, zwiększając przychody o 15 procent, do 3,47 mld dolarów, mimo że podwyżki spadły o 1,5 proc. w pierwszym kwartale do 1 948 527 TEU.
Najważniejszym wydarzeniem były znakomite wyniki w sektorze Azja-Europa, w którym przychody wzrosły o 18,5 procent, do 1,2 mld dolarów. Wolumen wzrósł za to o 3 procent.
W największym regionie, biorąc pod uwagę wolumen ładunków (Azja/Australazjia), który stanowi 45% przewożonych towarów, odnotowano mniej dramatyczny wzrost przychodów - o 5,3 procent.
Przewozy transatlantyckie OOCL spadły o 6 proc. w porównaniu do pierwszego kwartału do 122 714 TEU, jednak zarobki powiększyły się, a średni przychód wzrósł z 1 205 do 1922 dolarów za TEU.
Nawet na niegdyś stabilnym transatlantyckim szlaku handlowym, który zwykle unikał zmienności na innych rynkach, kursy spot wzrosły o 140 procent od końca marca, do ponad 5250 dolarów za FEU.
Z Portu Gdańsk do Grudziądza przetransportowano 300-tonowy element przyszłej elektrowni
Nowo wybudowane Nabrzeże Dąbrowieckie w Porcie Szczecin obsłużyło pierwszy statek
Konosament – wydanie ładunku na podstawie LOI
Idą zmiany w Porcie Gdynia. Demontaż Bühlera na Nabrzeżu Indyjskim
Zmiany w Chińsko-Polskim Towarzystwie Okrętowym S.A. "Chipolbrok"
Unimot przygotowuje dodatkową infrastrukturę importową dla LPG