Grupa technologiczna Wärtsilä podpisała długoterminową umowę Lifecycle Agreement z fińską Strażą Graniczną. Dziesięcioletnia umowa rozszerza dotychczasowy zakres ochrony dla statku „Turva” i obejmie również dwa nowe statki: „Karhu” i „MT1407”, których dołączenie do floty planowane jest na lata 2026 i 2027.
Morze Bałtyckie to jeden z najbardziej ruchliwych akwenów morskich na świecie, co wymaga od fińskiej Straży Granicznej ciągłej gotowości. Niezawodność i sprawność działania statków jest kluczowa, aby Straż Graniczna mogła chronić granice kraju i skutecznie reagować w każdej sytuacji. Dlatego zapewnienie optymalnego stanu sprzętu pokładowego jest priorytetem.
Oprócz dostarczania wszystkich planowanych części zamiennych, Wärtsilä zapewni wsparcie operacyjne, udzielając szybkiego, fachowego wsparcia, aby umożliwić sprawne rozwiązywanie problemów. Wärtsilä zapewni również dedykowanego menedżera ds. kontraktów, który będzie nadzorował wszystkie aspekty konserwacji, w tym jej planowanie. Dzięki proaktywnemu zarządzaniu potrzebami konserwacyjnymi ryzyko nieoczekiwanych napraw i kosztownych przestojów jest minimalizowane.
„Optymalizując wydajność i konserwację silników, nasze umowy pomagają klientom zwiększyć wydajność operacyjną, niezawodność i bezpieczeństwo, a jednocześnie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin, co przekłada się na zrównoważony rozwój” – mówi Henrik Wilhelms, dyrektor ds. sprzedaży w ramach umów w Wärtsilä Marine. „Ścisła współpraca i proaktywne zarządzanie wydajnością statków pozwala nam minimalizować przestoje i wspierać klientów w realizacji ich celów dzięki wiedzy technicznej i stałemu wsparciu Wärtsilä”.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River