Raport WSC o kompletności kontenerów. Ponad 11% przesyłek kwestionowanych przez służby graniczne i celne

Światowa Rada Żeglugi (World Shipping Council, WSC) opublikowała najnowszy raport dotyczący kompletności kontenerów w transporcie morskim, wskazując na istotny problem w globalnej logistyce. Z danych wynika, że ponad 11% przesyłek kontenerowych jest kwestionowanych przez służby graniczne i celne z powodu niezgodności w dokumentacji, błędów w deklaracjach celnych lub problemów z zawartością ładunków. Raport pokazuje kluczowe wyzwania w zapewnieniu zgodności i bezpieczeństwa w międzynarodowym handlu morskim.

„Bałtycki Strażnik” oślepiony przez słońce. Aframax z rosyjską ropą przemknął przez Bałtyk na Morze Śródziemne

Pływający pod banderą Beninu zbiornikowiec aframax Sun (IMO 929317) to kolejny rosyjski zbiornikowiec, który przepłynął cały Bałtyk i przez Cieśniny Duńskie. Omijając Albion i Irlandię od północy ominął kanał La Manche i przewozi ropę z rosyjskich portów bałtyckich do znanych dobrze odbiorców. Ropa jest przepompowywana między statkami na kotwicowiskach lub w portach.

USA ukarały tankowce pływające pod banderą Liberii, które pomagały Iranowi omijać sankcje

Biuro Kontroli Aktywów Zagranicznych (OFAC) Departamentu Skarbu USA nałożyło we wtorek sankcje na dziewięć tankowców pływających pod banderą Liberii, które według USA transportowały irańską ropę naftową zmieszaną z iracką, a sprzedawaną jako produkt pochodzący wyłącznie z Iraku.

Podczas amerykańskiego ataku na łódź z narkotykami zginęło 11 wenezuelskich terrorystów

Prezydent USA Donald Trump poinformował we wtorek, że siły zbrojne USA przeprowadziły atak na pochodzącą z Wenezueli łódź przewożącą narkotyki. Trump zapewnił również, że Rosję wkrótce spotkają konsekwencje za odmowę spotkania z prezydentem Ukrainy.

Zakłócenia sygnału GPS i operacje STS zagrożeniem dla żeglugi. Także dla portów Zatoki Gdańskiej

Windward wykrył w ostatnim czasie liczne przypadki zagłuszania sygnału GPS w nowej lokalizacji w porcie Nachodka. To oznacza wzrost o 30% celowych zakłóceń systemów nawigacyjnych statków w całym regionie w sierpniu. Na Bałtycu odnotowano dwie strefy, w których zagłuszanie sygnału GPS przekierowuje informacje o pozycji statków w kierunku lądu. Najczęściej ma to miejsce wokół portu w Kaliningradzie i w pobliżu Primorska.

„Irish Times”: rosyjska flota cieni u wybrzeży wyspy budzi niepokój szefa Sił Obronnych Irlandii

Rosnąca obecność rosyjskich statków floty cieni u wybrzeży Irlandii budzi niepokój – przyznał w sobotę gen. Ross Mulcahy, szef sztabu Sił Obronnych Irlandii, w rozmowie z dziennikiem „Irish Times”. Jako zagrożenia dla państwa wymienił także szpiegostwo, cyberataki oraz dezinformację.

Wielki pożar po ukraińskim ataku w porcie Ust-Ługa; atak na Syzrań

Ukraińskie drony zaatakowały przedsiębiorstwo przemysłowe w mieście Syzrań w obwodzie samarskim na południu Rosji. Innym celem ataku był terminal przeładunkowy paliw w porcie Usł-Ługa , gdzie atak dronów wywołał pożar. Port leży w obwodzie leningradzkim na północnym zachodzie kraju – ok. 900 km od granic Ukrainy.

USA nałożyły sankcje na 13 firm i 8 statków podejrzanych o eksportowanie irańskiej ropy

Resort finansów USA nałożył sankcje na 13 firm i 8 statków podejrzanych o udział w nielegalnym eksporcie irańskiej ropy - przekazał w piątek emigracyjny portal Iran International. Na liście znalazł się m.in. grecki biznesmen Antonios Margaritis i sieć prowadzonych przez niego firm transportowych.

„FT”: Rosja korzystała z floty cieni związanej z Iranem do transportu ropy do Chin mimo sankcji

System przesyłania irańskiej ropy naftowej do Chin został zaadaptowany do transportu tego surowca z Rosji – ujawnił w środę „Financial Times”. Celem tego procederu, szacowanego na miliardy dol., było ominięcie sankcji nałożonych przez kraje zachodnie.

Czarne chmury nad flotą cieni. Windward alarmuje, zanim dojdzie do katastrofy

Mimo sankcji, miliony baryłek ropy naftowej jest nielegalnie transportowane nowymi szlakami morskimi. Tysiące ton ropy naftowej jest przeładowywane między zbiornikowcami. Operatorzy nie mają problemów z załadunkiem i przeładunkiem ropy naftowej, a potem jej sprzedażą jako „legalnym” ładunkiem. Statki zmieniają bandery, właścicieli, nazwy, przemieszczają się pod fałszywymi banderami, często płyną z wyłączonym systemem AIS.