Biuro Kontroli Aktywów Zagranicznych (OFAC) Departamentu Skarbu USA nałożyło we wtorek sankcje na dziewięć tankowców pływających pod banderą Liberii, które według USA transportowały irańską ropę naftową zmieszaną z iracką, a sprzedawaną jako produkt pochodzący wyłącznie z Iraku.
Iran, obłożony amerykańskimi sankcjami, które w znacznej mierze skierowane są na jego handel ropą naftową, stara się zatuszować jej pochodzenie, mieszając ją nocą na wodach Zatoki Perskiej z surowcem irackim i sprzedając na rynkach międzynarodowych jako czysto iracką. Wykorzystuje do tego tankowce pływające pod banderą zachodnioafrykańskiej Liberii. A za całym tym systemem stoi przedsiębiorca działający w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, obywatel Iraku i Saint Kitts i Nevis, Waleed al-Samarra’i.
We wtorek Stany Zjednoczone, aby ukrócić ten proceder, nałożyły sankcje na al-Samarra’iego oraz na wykorzystywane przez niego tankowce pływające pod banderą Liberii, które – według uzasadnienia OFAC – przynoszą Iranowi co najmniej 300 mln dolarów dochodu z przemytu z ropy naftowej.
Ogłaszając sankcje, sekretarz skarbu USA Scott Bessent powiedział: - Irak nie może stać się bezpieczną przystanią dla terrorystów, dlatego Stany Zjednoczone pracują nad przeciwdziałaniem wpływom Iranu w tym kraju.
Iracki minister ds. ropy Hayyan Abdul-Ghani przyznał na początku tego roku, że pływające dla Iranu tankowce fałszują dokumenty dotyczące przewożonej ropy naftowej i że sprawa ta została zgłoszona do Stanów Zjednoczonych.(PAP)
tebe/ mms/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]