Czarterowany przez Orlen gazowiec LNG Ignacy Jan Paderewski dostarczył 100 mln m3 gazu ziemnego do Japonii. To pierwsza transakcja między polskim koncernem i odbiorcami w Kraju Kwitnącej Wiśni.
Współczesna żegluga coraz bardziej opiera się na danych i ich przetwarzaniu, co stawia przed branżą morską nowe wyzwania, i jednocześnie, niesie ogromny potencjał korzyści. Ilość danych generowanych przez skomplikowane systemy takie jak statki pełnomorskie jest ogromna — od parametrów technicznych urządzeń, przez informacje o warunkach atmosferycznych i hydrograficznych, aż po dane eksploatacyjne.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. podpisał umowę z firmą PROJMORS Biuro Projektów Budownictwa Morskiego z Gdańska. Przedmiotem umowy jest opracowanie projektu funkcjonalno-użytkowego (PFU) oraz kompleksowej dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla inwestycji pn. „Budowa dostępu lądowego do Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu”.
W ramach rosyjskiego projektu skraplania gazu ziemnego Arctic LNG 2, zlokalizowanego na Półwyspie Gydanskim, uruchomiono drugi terminal załadunku gazu, co oznacza ważny krok w kierunku pełnej operacyjności instalacji mimo międzynarodowych sankcji.
Kontynuując Część I Kwit sternika („Mate’s Receipt”) – w świetle prawa angielskiego. Część I i II Kwit sternika („Mate’s Receipt”) – w świetle prawa angielskiego (Część II) opracowania dotyczącego morskiego dokumentu przewozowego zwanego „kwit sternika” („Mate’s Receipt”), koniecznym wydaje się zajęcie następującymi kwestiami.
Pierwsza partia monopali, stalowych fundamentów dla projektu Baltica 2 realizowanego przez Ørsted i PGE, opuściła halę produkcyjną.Zakończenie pierwszej partii otwiera przygotowania do transportu morskiego i odbiorów kolejnych sekcji. Równolegle trwają kontrole jakości i prace powłokowe. Monopale dla projektu Baltica 2 dostarczą dwie firmy - EEW oraz Steelwind. EEW wyprodukuje 77 monopali. Pierwszy załadunek gotowych fundamentów na jednostkę transportową zaplanowano na koniec 2025 roku.
Podczas katowickiego Kongresu Nowej Mobilności odbyła się debata poświęcona przyszłości zrównoważonej żeglugi. Wniosek - skala wyzwań jest ogromna, a przyszłość nie rysuje się jednoznacznie. Możliwe są bardzo różne scenariusze rozwoju sytuacji.
Imprezy żeglarskie, podobnie zresztą jak inne wydarzenia o charakterze sportowym, rekreacyjnym czy kulturalnym, przechodzą ewolucję – dostosowują się do odbiorców, których oczekiwania się zmieniają, ale też do możliwości technologicznych i organizacyjnych, jak również – nie zapominajmy – do wymogów regulacyjnych i politycznych. Jak wygląda ich przyszłość? Ustalimy to podczas Forum Gospodarki Morskiej 2025.
"Forum Gospodarki Morskiej Gdynia to niezwykła okazja do wymiany doświadczeń i zacieśniania współpracy na rzecz rozwoju morskiego biznesu i Gdyni", podkreśla Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni. Zbliża się XXIV edycja tego wydarzenia, które odbędzie się 10 października 2025 r. Prelegenci pięciu paneli tematycznych przedstawią bieżącą sytuację w poszczególnych sektorach gospodarki morskiej oraz analizę wyzwań stojących przed branżą, m.in. w kontekście sytuacji geopolitycznej.
Największe gospodarki europejskie znacznie zwiększyły import rosyjskiej ropy. Ta sama rosyjska ropa, tylko sprowadzana pod inną etykietą - napisał w środę na platformie X szef węgierskiej dyplomacji Peter Szijjar
10 tys. żołnierzy i funkcjonariuszy będzie pilnować infrastruktury krytycznej
NKT zakończyło szybką naprawę kabla eksportowego w systemie przesyłowym Beatrice
„VG” ujawnia: członkostwo w związkach warunkiem pracy Polaków dla Equinora
Konferencja PSEW: morska energetyka wiatrowa kołem zamachowym polskiej gospodarki
Przełożony start rakiety z polskimi satelitami. Pozwolą skuteczniej monitorować sytuację na Bałtyku
Norweski przewoźnik otrzymał pierwszy statek PCTC zgodny z nowymi przepisami bezpieczeństwa IMO