Gospodarka i porty morskie w 2024 i 2025 r. Rośnie rola portów morskich APEC oraz ASEAN

Porty morskie żyją w tempie nadawanym przez główne gospodarki światowe. Żywotność gospodarek i handlu międzynarodowego ma decydujący wpływ na porty morskie. Sprawność portów morskich ma istotny wpływ na sprawność handlu międzynarodowego. Wszak ponad 80% towarów przemieszczanych jest szlakami morskimi. W 2024 r. wartość obrotów handlu międzynarodowego osiągnie rekordowy poziom prawie 33 bln dolarów – podają analitycy UNCTAD. Porty morskie muszą się przygotować, że globalny handel osiągnie w 2025 r. wartość około 34 bln dolarów.

Żegluga w sztormach, ale pod kontrolą. Ryzyka w shippingu w 2025 r. będą jak w latach 2023-2024

Żegluga, porty i logistyka będą w 2025 r. działały pod presją globalnych zawirowań i lokalnych napięć. Protekcjonizm, bariery administracyjne, zawirowania polityczne i zmiany regulacji, cyberataki i bezpośrednie ataki na statki, ograniczona podaż wysokokwalifikowanych marynarzy - to główne zagrożenia dla żeglugi według opinii top menedżerów firm żeglugowych. Będzie to miało istotny wpływ na działalność portów i globalnej logistyki.

Scholz: Niemcy stoją w obliczu dużego zagrożenia rosyjskimi i chińskimi działaniami sabotażowymi

Kanclerz Niemiec Olaf Scholz przyznał w środę w Bundestagu, że kraj stoi w obliczu dużego zagrożenia aktami sabotażu. Podkreślił, że Niemcy muszą lepiej przygotować się na ataki cybernetyczne organizowane przez Rosję i Chiny.

Sikorski: zacieśnienie współpracy wywiadowczej państw NATO ważne dla polskiej inicjatywy patrolowania Bałtyku

Szef MSZ Radosław Sikorski powiedział w środę, że konieczność ściślejszej wymiany wywiadowczej między państwami NATO jest ważna dla Polski także w kontekście zaproponowanej przez premiera Donalda Tuska inicjatywy patrolowania Morza Bałtyckiego w odpowiedzi na aktywność rosyjskich okrętów.

Żegluga w sztormach, ale pod kontrolą. W 2025 ciąg dalszy ryzyk w żegludze

Żegluga, porty i logistyka będą w 2025 r. działały pod presją globalnych zawirowań i lokalnych napięć. Protekcjonizm, bariery administracyjne, zawirowania polityczne i zmiany regulacji, cyberataki i bezpośrednie ataki na statki, ograniczona podaż wysokokwalifikowanych marynarzy - to główne zagrożenia dla żeglugi według opinii top menedżerów firm żeglugowych. Najbliższy okres to czas niepewności na rynkach globalnych i lokalnych, w całych regionach i w zapalnych punktach strategicznych.

Cyberzagrożenia wobec portów morskich: jakie wyzwania czekają Europę?

Porty są dziś kluczową infrastrukturą dla gospodarek Europy, obsługując znaczną część międzynarodowego handlu. Około 75% europejskiego importu i eksportu odbywa się właśnie drogą morską. W Europie działa blisko 1200 portów morskich, w tym jedne z największych na świecie, jak Port Rotterdam i Port Antwerpia. Przez lata rozwijały się one dynamicznie stając się centrum logistyki i transportu zarówno dla Unii Europejskiej, jak i reszty świata, co podkreśla ich kluczowe znaczenie dla handlu globalnego.

Nałożono sankcje na kolejne 22 tankowce z rosyjskiej "floty cieni"

Wielka Brytania nałożyła w czwartek sankcje na 18 tankowców przewożących rosyjską ropę naftową i cztery przewożące rosyjski skroplony gaz ziemny (LNG). To najobszerniejszy jak dotychczas pakiet sankcji wymierzonych w tzw. "flotę cieni", czyli statki używane przez Rosję do omijania embarga.

Forum Gospodarki Morskiej 2024. Nie jesteśmy gotowi na żeglugę autonomiczną, ale ona na nas nie poczeka

W poprzedniej edycji Forum Gospodarki Morskiej Gdynia temat cyberbezpieczeństwa w branży morskiej został poruszony po raz pierwszy. Wtedy Rafał Cichocki, kierownik Centrum Cyberbezpieczeństwa Morskiego Uniwersytetu Morskiego w Gdyni poprowadził poświęcone temu tematowi seminarium. W tym roku Cichocki miał możliwość poruszyć kolejne wątki, już w formule panelu dyskusyjnego.

Niemieccy chadecy postulują wzmocnienie cyberbezpieczeństwa i ochrony infrastruktury krytycznej na morzu i lądzie

W środę Bundestag będzie debatował nad wnioskiem klubu parlamentarnego CDU/CSU dotyczącym zwiększenia bezpieczeństwa cybernetycznego i ochrony infrastruktury krytycznej Niemiec. Chadecy postulują niezwłoczną implementację unijnej dyrektywy NIS 2, która ma m.in. wzmocnić odporność państw wspólnoty na cyberataki.

Forum Gospodarki Morskiej Gdynia 2024. Świat cyber coraz bardziej obecny w żegludze

Jeszcze kilkanaście lat temu pojęcia cyberbezpieczeństwa w kontekście branży morskiej czy żeglugi autonomicznej praktycznie nie istniały. Dzisiaj są to tematy żywotne, dyskutowane, ale i problematyczne – stanowią bowiem nie tylko szansę rozwojową, ale także okno dla przestępców, chcących zaszkodzić przedsiębiorcom sektora.