Ukraińskie służby opublikowały wideo z ataku na rosyjski tankowiec floty cieni na Morzu Śródziemnym.
Ukraińcy uderzyli w kolejny rosyjski tankowiec floty cieni. Statek o nazwie Qendil, pływający pod flagą Omanu, został zaatakowany na Morzu Śródziemnym, na wodach międzynarodowych.
Według przekazanych informacji, za atak odpowiada oddział SBU o nazwie Alfa. Jednostka została trafiona przy pomocy dronów latających. Statek w momencie ataku płynął bez ładunku, co ograniczyło ryzyko wystąpienia zanieczyszczenia środowiska. SBU podało także, że statek odniósł poważne uszkodzenia i nie może być już wykorzystywany do transportu rosyjskiej ropy.
W sieci pojawiły się także nagrania wideo pokazujące statek objęty poważnym pożarem. Nie ma jednak potwierdzenia, że to Qendil, choć jest to prawdopodobne.
Qendil został zbudowany w 2006 roku. Jednostka o długości 249 metrów, pojemności brutto 61991 ton i nośności 115338 ton jest objęty europejskimi i brytyjskimi sankcjami. Według Equasis, jego właścicielem i zarządcą od sierpnia tego roku jest indyjska spółka Qendil Marina. W ostatnich miesiącach jednostka kilkakrotnie zmieniała nazwę i rejestr, co jest przykładem tzw. flag hoppingu, mającego na celu ukrycie jednostki. W 2025 rok statek wszedł jako Ionia (nosił tę nazwę od 2023 roku), jednak w marcu zmienił ją na Oilstar, w czerwcu na Spark, zaś w sierpniu na Qendil. Podobnie z flagami – w 2023 roku najpierw pływał pod flagą Grecji, następnie od lutego St.Kitts i Nevis, a w kwietniu przeskoczył na Gabon. Kolejne zmiany nastąpiły w 2025. Equasis podaje, że 1 lutego statek zmienił rejestr na „nieznany”, zaś w marcu było to już Dżibuti. Następnie w kwietniu został przerejestrowany do Gwinei Bissau, w czerwcu do Republiki Palau, a w sierpniu do Omanu.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko