Stolt-Nielsen i NYK Line tworzą przedsięwzięcie. Celem rozwój usług w zakresie bunkrowania LNG

Stolt-Nielsen, za pośrednictwem swojej spółki zależnej Stolt-Nielsen Gas, ogłosił 16 marca zawarcie umowy kupna 50% udziałów w Avenir LNG firmie Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line). Dzięki temu oba podmioty chcą rozszerzać swoje przyszłe możliwości bunkrowania LNG i LNG na małą skalę w ramach joint venture, wspierając globalne przejście na LNG i bio-LNG jako paliwo morskie i inne zastosowania przemysłowe.

To nowe wspólne przedsięwzięcie podkreśla zaangażowanie Stolt-Nielsen i NYK Line w zrównoważone rozwiązania energetyczne dla przemysłu morskiego. Zakończenie transakcji jest planowane na połowę 2026 roku, po uzyskaniu standardowych zgód, w tym zezwoleń regulacyjnych.

Stolt Nielsen i NYK podkreślają, że po fali zamówień na dwupaliwowe statki LNG w ostatnich latach (wzrost rok po roku jest większy o ponad 100%), gaz szybko zyskuje na dalszej popularności jako praktyczne i skalowalne paliwo, które umożliwia żegludze redukcję emisji. To też alternatywa w sytuacji, gdy inne, bardziej ekologiczne paliwa, jak metanol i amoniak, pozostają droższe w produkcji i dopiero trwają prace związane ze zwiększeniem ich otrzymywania, z myślą o zdekarbonizowanym transporcie morskim.

– Wchodząc w to wspólne przedsięwzięcie, rozwijamy naszą długotrwałą współpracę z NYK Line i wspieramy pozycję Avenir LNG w zakresie dostaw i bunkrowania LNG na małą skalę. Doświadczenie NYK w transporcie i logistyce, wraz z potencjalnymi możliwościami rynkowymi wynikającymi z ciągłej ekspansji statków napędzanych LNG, ma przynieść firmie Avenir LNG, jej klientom i naszym akcjonariuszom dodatkowe korzyści. Transakcja ta odzwierciedla również zaangażowanie Stolt-Nielsen we wspieranie zrównoważonych rozwiązań energetycznych w globalnych łańcuchach dostaw w transporcie morskim poprzez ułatwianie bezpiecznego i niezawodnego dostępu do paliwa LNG. Chciałbym podziękować i pogratulować zespołom Stolt-Nielsen, Avenir LNG i NYK Line za ich wkład w tę ważną transakcję – powiedział Udo Lange, dyrektor generalny Stolt-Nielsen.

– NYK od dawna buduje silne relacje ze Stolt Nielsen w branży chemikaliowców. Dzięki temu fundamentowi zaufania i sprawdzonej współpracy, z wielką przyjemnością tworzymy nowe joint venture za pośrednictwem Avenir LNG. W miarę jak przemysł morski przyspiesza swoje działania na rzecz dekarbonizacji, LNG i bio-LNG odgrywają coraz ważniejszą i bardziej praktyczną rolę we wspieraniu zrównoważonej transformacji energetycznej. Jesteśmy przekonani, że dzięki temu nowemu partnerstwu Avenir LNG będzie dobrze przygotowany do sprostania rosnącym potrzebom rynku i zapewnienia większej wartości w łańcuchu dostaw. Będziemy nadal rozwijać naszą współpracę ze Stolt Nielsen, jednocześnie rozwijając nasze inicjatywy w zakresie bunkrowania LNG i bio-LNG, przyczyniając się do bardziej zrównoważonej przyszłości przemysłu morskiego – przekazał Hironobu Watanabe, dyrektor generalny Działu Energetycznego w NYK Line.

– Z wielką przyjemnością witamy NYK Line jako strategicznego partnera w Avenir LNG, obok Stolt-Nielsen. To wspólne przedsięwzięcie łączy dwie cenione grupy żeglugowe i logistyczne o uzupełniających się mocnych stronach i wspólnej, długoterminowej wizji rozwoju LNG jako paliwa morskiego. Globalny zasięg i doświadczenie operacyjne NYK Line wzmocnią nasze możliwości rozwoju działalności, przyspieszą rozwój rozwiązań bunkrowania LNG i wesprą strategie dekarbonizacji naszych klientów w miarę dojrzewania rynku – podkreślił Jonathan Quinn, dyrektor zarządzający Avenir LNG.

Firma Avenir LNG została założona w 2017 roku i stała się wiodącym graczem w sektorze bunkrowania skroplonego gazu ziemnego (LNG), obsługując globalną flotę bunkierek LNG. Stale rosną usługi związane z bunkrowaniem statków (kontenerowce, tankowce, masowce) posiadające napędy dwupaliwowe, umożliwiające wykorzystanie gazu jako paliwo. Przypomnijmy, że w 2024 roku, zgodnie z raportem DNV, niemal 70% wszystkich zamówień na kontenerowce dotyczyło statków zasilanych paliwami alternatywnymi. To efekt zarówno chęci przedsiębiorstw do wejścia w rynek żeglugi przyjaznej środowisku, jak i spełnienie oczekiwań konsumentów wymagających od firm na bardziej zrównoważone praktyki. Celują w to szczególnie najwięksi przewoźnicy, jak CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC, Maersk czy ONE, gdzie celem jest w kolejnych latach całkowita wymiana floty na statki posiadające napędy dwupaliwowe. Prym wiodą zamówienia na jednostki zdolne do pływania na LNG, niemniej rośnie też ilość zleceń na statki zasilane bio-LNG, metanolem, biometanolem czy też amoniakiem.