pc/NEWAG S.A
Podczas 13. edycji gdańskich targów kolejowych TRAKO 2019 firma NEWAG S.A. podpisała trzy kluczowe umowy dotyczące dostaw nowych lokomotyw elektrycznych.
We wtorek, pierwszego dnia targów, w obecności ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka, podsekretarza stanu MI Andrzeja Bittela, Krzysztofa Mamińskiego prezesa PKP S.A., Marka Chraniuka prezesa PKP IC oraz Zbigniewa Konieczka prezesa NEWAG S.A. podpisane zostało oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji, którego przedmiotem jest zwiększenie przedmiotu umowy na dostawę kolejnych 10 czteroosiowych lokomotyw elektrycznych Griffin. W skutek skorzystania z prawa opcji szacunkowa wartość umowy uległa zwiększeniu do kwoty blisko 450 mln zł netto.
Podczas TRAKO została zaprezentowana lokomotywa Griffin EU160-003, dwa pierwsze pojazdy odbywają testy homologacyjne na torze doświadczalnym w Żmigrodzie.
Kolejna z podpisanych umów dotyczy zamówionych przez PKP Cargo S.A. 31 egzemplarzy sześcioosiowych lokomotyw elektrycznych DRAGON 2 wraz ze świadczeniami dodatkowymi. Zawarta umowa gwarantuje dostawy 31 fabrycznie nowych lokomotyw elektrycznych, z czego 7 z nich będzie posiadało moduł dojazdowy, a 24 dwunapięciowe sztuki zostaną przystosowane do jazd w Czechach i Słowacji. Dostawy lokomotyw przewidywane są na lata 2019-2022. Wartość umowy wynosi ponad pół miliarda złotych netto. Jest to jak dotychczas największy kontrakt NEWAG w historii.
Ostania z umów została zawarta pomiędzy NEWAG S.A. a spółką Rail Capital Partners. Dotyczy ona dostaw 5 fabrycznie nowych lokomotyw elektrycznych DRAGON 2 oraz świadczeń serwisowania.
Dostawy lokomotyw zostaną wykonane w roku 2020 zgodnie z uzgodnionym przez strony harmonogramem. Szacunkowa wartość umów wynosi blisko 80 mln zł netto.
Łączna ilość zamówionych nowych lokomotyw elektrycznych to 66 o całkowitej wartości ponad 1 mld zł.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko