Tajwański armator Yang Ming w końcu wyszedł na swoje i zanotował 10,98 mln dolarów zysku w 2017 roku. To dużo lepszy wynik niż w 2016 roku, gdy spółka zanotowała stratę 510 mln dolarów.

Całkowite przychody armatora wyniosły 4,4 mld dolarów, o 13,59 proc. więcej niż rok wcześniej. Statki operatora przewiozły w tym czasie 4,72 mln TEU, o 9 proc. więcej r/r.

"To dla nas pierwszy krok do sukcesu. Spodziewamy się w przyszłości jeszcze lepszych wyników, z powodu ożywienia w globalnej gospodarce – czytamy w oświadczeniu firmy. - Yang Ming będzie nadal eksplorować i rozwijać nowe rynki, optymalizować wdrażanie floty i wykorzystywać możliwości minimalizacji kosztów operacyjnych i poprawy rentowności - dodał Yang Ming.

By osiągnąć te cele Yang Ming zdecydował się opóźnić niektóre z zaplanowanych dostaw nowych kontenerowców na ten rok, przesuwając je na 2019 rok. Armator odłożył dostawy trzech kontenerowców o ładowności 14 tys. TEU na 2019 rok – wynika z danych Alphaliner.

Megakontenerowce oznaczają  duże większe ryzyko dla przewoźników. Taka jednostka może kosztować nawet 200 mln dolarów i przewozić towar warty ponad mld dol. Skoncentrowanie tak wielkiego ryzyka w jednym miejscu powoduje, że te statki są często celem cyberataków i ataków terrorystycznych. Armator musi też przygotowany na zapłatę większej stawki ubezpieczeniowej oraz większych opłat portowych.

Długofalowe prognozy też nie są korzystne dla armatorów tych jednostek. OECD przewiduje, że  światowy wzrost handlu będzie dużo wolniejszy niż dekady temu. Głównie ze względu na fakt, że wschodzące gospodarki (Chiny) będą dużo bardziej polegały na krajowej konsumpcji niż eksporcie.