Firma Fosfan ze Szczecina, producent nawozów, zakończyła rozbudowę Nabrzeża Fosfatowego, wchodzącego w skład kompleksu Port Nad Odrą.
Port Nad Odrą należący do Fosfanu, specjalizuje się w przeładunkach i magazynowaniu ładunków sypkich oraz chemikaliów płynnych. Remont rozpoczął się pod koniec października 2014 roku. Prace obejmowały remont kapitalny, polegający na budowie nowej ścianki szczelnej o głębokości 14 m, naprawie oczepu i montażu nowych urządzeń odbojowych. Nabrzeże Fosfatowe zostało zmodernizowane na całej długości - 246 m. Wartość całej inwestycji to prawie 8 mln zł.
Wykonawcą prac była firma ze Szczecina – Zakład Robót Hydrotechnicznych i Podwodnych UW Service. Nowe nabrzeże w związku ze specyfiką działalności spółki, wykorzystywane jest przede wszystkim do celów własnych, związanych z rozładunkiem surowców przeznaczonych do produkcji nawozów oraz do eksportu już wyprodukowanych, wysyłanych drogą morską.
- Przebudowa dała nam możliwość pogłębienia dna do głębokości technicznej 7,5 m, co pozwoli na obsługę w Porcie Nad Odrą statków o nośności 8-10 tys. ton – mówi Mirosław Warenik, dyrektor ds. rozwoju w Fosfan.
Firma posiada także Nabrzeże Dalbowe, o długości 185 m przeznaczone do obsługi chemikaliów płynnych. Jest ono połączone z bazą zbiorników, której pojemność wynosi 10 tys. m3. Równocześnie Fosfan kończy budowę dróg i placów składowych o łącznej powierzchni 9 tys. mkw.
W przyszłości planowana jest budowa terminalu magazynowo – przeładunkowego chemikaliów płynnych oraz produktów naftowych klasy III, o łącznej pojemności 40 tys. m3. - Wówczas możliwości magazynowe wzrosły by do 50 tys. m3 , a po pogłębieniu nabrzeża moglibyśmy obsługiwać statki o nośności do 15 tyś. ton – mówi Mirosław Warenik.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami