PMK
Duńskie Maersk Tankers odebrało tankowiec Maersk Capri od stoczni Samsung Heavy Industries (SHI) w chińskim Ningbo. Jednostka o nośności 50 tys. dwt będzie pływać pod flagą Singapuru.
- Budowa Maersk Capri jest częścią odnowienia naszej floty i utrzymania silnej pozycji rynkowej w segmencie MR – czytamy w oświadczeniu armatora.
Statek został zamówiony w SHI w 2015 r. w ramach kontraktu wartego 300 milionów dolarów na budowę dziewięciu statków. Jest to drugi statek z tej serii, który zostanie dostarczony do armatora w tym roku. Maersk Capri podąża śladami Maersk Cancun, który został dostarczony w styczniu.
Pięć kolejnych tankowców ma zostać dostarczonych do Maersk do końca tego roku, zgodnie z danymi z VesselsValue, a dwa kolejne zostaną ukończone w 2019 roku.
Oprócz rozbudowy floty w sektorze Mid Range (średniego zasięgu), Maersk Tankers kontynuuje także modernizację floty w sektorze Long Range (dalekiego zasięgu). Na początku tego tygodnia firma ujawniła zamiar zamówienia sześciu statków LR2 ze Stoczni Dalian. Mają być one oddane do służby w 2020 roku.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz