Pomoc rządu dla greckiego portu niezgodna z prawem EU

Największy i najbardziej znaczący grecki port w Pireusie otrzymał za wysokie dofinansowanie od rządu greckiego, według Komisji Europejskiej. Port wraz z operatorem spółką Cosco Pacific Limited muszą teraz zwrócić rządową pomoc.

Największemu greckiemu portowi w Grecji – Pireusowi – przyznano zbyt wysoką pomoc państwa w postaci, na przykład zwolnień podatkowych. W szczególności dotyczy to dwóch firm PCT - Piraeus Container Terminal SA i jej spółki matki Cosco Pacific Limited, którym przyznano pomoc finansową. Dofinansowanie według KE doprowadziło do zniekształcenia konkurencji w Grecji. O takiej decyzji Komisja poinformowała w poniedziałek.

Komisja Europejska wydała decyzję nakazującą spłacenie przez firmy korzyści, jakie uzyskały od państwa greckiego. UE w ten sposób chce uniknąć dalszego zachwiania poziomu konkurencji na rynku. Ponadto, Komisja zobowiązała również grecki rząd, od teraz, do zaprzestania udzielania pomocy dla PCT.

Port w Pireusie był przez poprzedni rząd przeznaczony do prywatyzacji od marca 2014 roku. Poza Cosco również inne podmioty zaangażowane w działanie portu m.in. APM Terminals były poważnie zainteresowane tymi planami. Jednakże, w międzyczasie rząd w Grecji uległ zmianie, a wraz z rządem zmieniły się plany wobec portu i z prywatyzacji się wycofano.

Pireus jest w pierwszej dziesiątce największych portów kontenerowych w Europie. Ponadto z portu prowadzone są także regularne połączenia promowe, które są obsługiwane między innymi przez: Minoan Lines, Anek Lines, Blue Star Ferries i Hellenic Seaways.

Jesienią 2013 roku została zawarta umowa pomiędzy Cosco i portem Pireus, na podstawie której Cosco Grup miała zainwestować 251,9 milionów USD w port, w celu zwiększenia przepustowości portu o dwie trzecie w ciągu najbliższych siedmiu lat. Po przeprowadzeniu inwestycji Pireus miał obsługiwać 6,2 TEU ładunków rocznie.

Pierwotny kontrakt z Cosco i portem został jednakże zawieszony do czasu, gdy Produkt Krajowy Brutto (PKB) w Grecji powróci do poziomu sprzed kryzysu. W rzeczywistości oznaczało to, że Cosco nie będzie musiało uiścić opłaty do 2020 roku i w ten sposób zaoszczędzi co najmniej 273,9 miliony USD.