PMK
Irak zwiększył swoje możliwości eksportu ropy o 900 tys. baryłek dziennie, do łącznej sumy 4,6 mln baryłek. To zasługa dodania do swojej floty nowego pływającego terminalu.
- Nasze możliwości eksportu ropy osiągnęły najwyższy w historii poziom, po dodaniu nowego miejsca do przeładunku tego surowca. Irak posiada teraz cztery punkty przeładunkowe – powiedział Jabar al-Luaibi, iracki minister ropy.
Już w zeszłym tygodniu Irak zwiększył swój eksport ropy o 200 tys. baryłek. To ciekawe w świetle faktu, że Irak znalazł się wśród krajów OPEC, które zgodziły się na obniżkę produkcji ropy. Irak jednak uważa, że wolno mu się wyłamać z tej umowy, z powodu sankcji i wojny, która targała krajem przez ostatnie dekady.
We wrześniu eksport ropy ze złóż Iraku osiągnął 3,24 mln baryłek. Większość z nich wypłynęła z południowych terminali Iraku.
Według OPEC dzienne wydobycie wzrosło we wrześniu tego roku o 88 tys. baryłek, do 32,75 mln baryłek. Jak przypomniano, od listopada zeszłego roku kartel starał się utrzymać produkcję na poziomie 32,5 mln baryłek.
Według AP wzrost ten był głównie wynikiem zwiększonego wydobycia w Libii, Nigerii i Iraku. Produkcja w tych krajach była w poprzednich miesiącach ograniczona ze względu na toczące się tam konflikty. Z kolei, wydobycie w Wenezueli "drastycznie spadło" z powodu kryzysu finansowego, z jakimi boryka się ten kraj.
Jak wynika z przedstawionego w środę raportu, OPEC prognozuje wzrost globalnego zapotrzebowania na ropę w tym i przyszłym roku - głównie z powodu "zwiększonego zapotrzebowania głównych gospodarek: Stanów Zjednoczonych, Chin i krajów Europy".
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone