Mająca swoją siedzibę w Gdyni PGZ Stocznia Wojenna podpisała w Kanadzie kontrakt z OSI Maritime Systems na dostawę zintegrowanego systemu nawigacyjno-mostowego IBNS dla okrętu ratowniczego programu "Ratownik".
To czwarty wspólny projekt gdyńskiej stoczni z OSI Maritime Systems. Wcześniej kanadyjski partner dostarczał systemy nawigacyjne dla wielozadaniowych fregat programu "Miecznik", niszczycieli min typu Kormoran II oraz statku badawczego Arctowski. Współpraca jest oparta na Długoterminowej Umowie Partnerskiej, która obejmuje szkolenie specjalistów Stoczni oraz rozwój Laboratorium Nawigacyjnego i Centrum Integracji Systemów Misyjnych w gdyńskiej placówce.

- IBNS to sprawdzony system, który spełnia wymagania operacyjne Ratownika. Nasze zespoły wiedzą, jak efektywnie współpracować, co ma znaczenie przy budowie krytycznej infrastruktury morskiej - podkreślił Marcin Ryngwelski, prezes zarządu PGZ Stoczni Wojennej.
System IBNS (Integrated Bridge & Navigation System) to wariant zaawansowanego systemu INTS (Integrated Navigation & Tactical System), który stanowi podstawę rozwiązań nawigacyjnych w okrętach NATO i marynarek sojuszniczych. Dla Ratownika będzie kluczowym elementem wyposażenia, wspierającym zarówno klasyczne misje ratownicze, jak i rozszerzone zadania operacyjne obejmujące ochronę infrastruktury podmorskiej czy współpracę z bezzałogowymi jednostkami.
Okręt ratowniczy programu "Ratownik" jest w budowie od 26 listopada tego
roku, gdy w PGZ Stoczni Wojennej miało miejsce cięcie blach.
Zamawiającemu zostanie przekazany w 2029 roku. Wejdzie w skład Dywizjonu
Okrętów Wsparcia 3. Flotylli Okrętów i będzie stacjonował na co dzień w
Porcie Wojennym Gdynia. To jednostka o długości 96 metrów i wyporności
około 6500 ton. Zastąpi starsze okręty ratownicze typu Piast. Jednym z
głównych zadań będzie wsparcie i ratownictwo załóg okrętów podwodnych,
acz jest też przewidywany udział w akcjach ratownictwa morskiego w
ramach SAR. Nowy okręt ma zarówno wzmocnić zdolności polskiej Marynarki
Wojennej, jak i stanowić jej wkład w ramach ćwiczeń i operacji NATO.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Gdańska Giełda Zboża ponownie połączyła najważniejszych przedstawicieli branży
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów