Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Wyciekły ważne dokumenty? Ministerstwo odpowiada

Podczas prywatyzacji Polskiej Żeglugi Bałtyckiej nie doszło do żadnych uchybień - zapewnia Ministerstwo Skarbu Państwa.

Siedmiu chce budować dla DCT nowe nabrzeże w Porcie Gdańsk

DCT Gdańsk otrzymał siedem wniosków o dopuszczenie do przetargu na zaprojektowanie i budowę nowego nabrzeża wraz z przyległymi placami składowymi na terenie Portu Gdańsk. Wśród nich znajdują się m.in. Hyundai Engineering & Construction, Strabag, a także konsorcja z Budimeksem i Bilfingerem.

Drony także w służbie marynarki handlowej

Kanadyjska spółka armatorska Fednav wykorzystuje już drony do sprawdzania stanu zalodzenia i rodzaju lodu w rejsach komercyjnych, poinformował w "American Shipper" wiceprezes jej zarządu Thomas Paterson.

Scandlines zamknął rok finansowy 2013

Obroty armatora wyniosły w 2013 roku 505 mln euro. Marża operacyjna zmieniła się z 36 na 34% rok do roku. Zysk operacyjny przed odliczeniem amortyzacji wyniósł 172 mln euro, co oznacza spadek o 5,5% w stosunku do poprzedniego okresu.

Mott MacDonald robi projekt nowego terminalu dla DCT Gdańsk

To drugi etap przetargu, w których wybrane firmy prezentują swoje pomysły na budowę. Koszt inwestycji szacuje się na 160 mln euro, terminal będzie mógł przeładowywać do 3 mln TEU rocznie – byłby zdolny obsługiwać największe kontenerowce na świecie.

Ekonomiczne konsekwencje dyrektywy siarkowej na morzach. Druga strona medalu.

Unijna dyrektywa nakłada na armatorów obowiązek redukcji zawartości siarki od 2015 r. z obecnego 1 proc. do 0,1 proc. w paliwach wykorzystywanych przez statki pływające na wodach Morza Bałtyckiego, Morza Północnego i Kanału La Manche. Żywo dyskutowano o tym podczas tegorocznego Transport Week, mając na uwadze ekologię. A skutki ekonomiczne?

Nauka od praktyków

Przedstawiciele Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu Gdańskiego i Spółki Akcyjnej Zarząd Morskiego Portu Gdańsk zawarli stałe porozumienia o współpracy.

Polska-Rosja eksperci o współpracy w Regionie Morza Bałtyckiego

3. kwietnia 2014 r. w Polskim Instytucie Spraw Międzynarodowych Polski Klaster Morski wziął udział w spotkaniu ekspertów nt. polsko-rosyjskiej współpracy gospodarczej w Regionie Morza Bałtyckiego. Rozważano możliwości współdziałania i analizowano bariery ograniczające współpracę w transporcie i energetyce.

Tak przeładowuje się węgiel w Porcie Gdańsk

Port Północny w Gdańsku posiada od września 2013 roku jeden z największych na Bałtyku terminali masowych. Dzięki niej ładunki takie jak węgiel, kruszywo czy ruda można będzie na wielką skalę już nie tylko eksportować, ale także importować.

By dobrze negocjować należy mieć alternatywę. Wywiad z Dariuszem Kobiereckim, prezem Naftoportu.

Dariusz Kobierecki: Przeładunek statku z 10. tysiącami ton paliw trwa równie długo jak oceanicznego tankowca z 100 tys ton ropy naftowej - około doby. Możemy przepompować naprawdę dużo ropy w ciągu roku, ale pod warunkiem, że stanowiska przeładunkowe nie będą zajmowane przez stale rosnącą liczbę małych produktowców.