Gorąco na Komisji Gospodarki Morskiej. Polska żegluga offshore nie może dłużej czekać

Wczorajsze posiedzenie Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (GMZ) przyniosło długo wyczekiwane deklaracje dotyczące zmian legislacyjnych dla polskich flot offshore wind. Po kilku latach alarmów ze strony sektora oraz licznych apeli o dostosowanie przepisów żeglugowych do specyfiki branży, administracja zobowiązała się do nadania sprawie priorytetowego charakteru. Pierwsze spotkanie zespołu ekspertów, który zajmie się nowymi regulacjami, zaplanowano już na początek grudnia.

Lotos Petrobaltic ma nową jednostkę CTV

Singapurska stocznia Strategic Marine przekazała 18 listopada br. statek CTV (Crew Transfer Vessel) StratCat 27. Zamówiona w marcu jednostka jest przeznaczona do obsługi farm wiatrowych na Morzu Bałtyckim. Jej operatorem jest Miliana Shipmanagement Limited, obsługujący m.in. platformy wydobywcze należące do LOTOS Petrobaltic S.A.

Baltic Power zakontraktował statki do transportu personelu na budowę morskiej farmy wiatrowej

Baltic Power przygotowuje już dno morskie do instalacji pierwszych monopali na obszarze morskiej farmy wiatrowej. Koncern poinformował też o zakontraktowaniu dwóch jednostek CTV (Crew Transport Vessel) na czas budowy.

Flota CTV i SOV dla polskiego offshore

W listopadzie ruszyła współpraca firm zachodniopomorskich w kierunku budowy, serwisowania i zarządzania flotą jednostek CTV i SOV do obsługi morskich farm wiatrowych. W przedsięwzięciu biorą udział firmy: PŻB Offshore sp. z o.o., Stocznia Szczecińska „Wulkan” sp. z o.o., Fundusz Rozwoju Spółek S.A. oraz Elektryka Morska sp. z o.o.

Raport: Światowy rynek statków dla budowy i obsługi morskiej energetyki wiatrowej

Rozwój morskiej energetyki wiatrowej (MEW) stanowi jeden z podstawowych kierunków zmian związanych z transformacją energetyczną oraz dekarbonizacją, a co za tym idzie działań ukierunkowanych na zmniejszenie negatywnych oddziaływań gospodarki i społeczeństwa na środowisko. Trwający od przeszło trzydziestu lat proces budowy i eksploatacji farm wiatrowych na morzu przybiera na dynamice dlatego też wymaga odpowiedniego zaplecza, w szczególności dedykowanej floty statków.

Wodorowe CTV dla FRS Windcat Polska są już prawie gotowe. Powstają w polskiej stoczni

Jak informuje FRS Windcat Polska Sp. z o.o., dwa kadłuby nowo budowanych statków serii MK5 są prawie gotowe. Powstają w gdańskiej stoczni Alu International Shipyard sp. z o.o. Jednostki Windcat 61 i Windcat 62 będą dostępne do operowania przy transferach załóg i materiałów na polskich projektach w zakresie morskiej energetyki wiatrowej.

Ocean Winds. W najbliższym czasie wybór większości dostawców elementów morskiej farmy wiatrowej

Podczas kiedy BC-Wind, projekt morskiej farmy wiatrowej rozwijany przez Ocean Wind, jest jeszcze we wczesnej fazie rozwoju, deweloper musi już myśleć o przyszłości. „Jesteśmy gotowi na partnerstwa i udział w drugiej fazie” – mówi Kacper Kostrzewa, dyrektor projektu BC-Wind.

Sześciu chętnych na budowę bazy serwisowej PGE w Ustce

PGE Baltica otrzymała sześć ofert w przetargu na budowę bazy operacyjno-serwisowej dla morskich farm wiatrowych w Ustce.

Zawarto umowy na czarter statków do transportu załogi przy budowie projektów MFW Bałtyk

W dniu 25 października podpisano cztery umowy na czarter statków do transportu załogi do projektów MFW Bałtyk. Każda ze spółek zawarła w tym zakresie po dwie umowy - jedną ze spółką Northern Offshore Services z Danii, a drugą ze spółką Njord Offshore z Wielkej Brytanii.

Kto zbuduje bazę operacyjno-serwisową PGE Baltica w Ustce?

Trwa przetarg na generalnego wykonawcę, który zaprojektuje i zbuduje dla PGE Baltica obiekty służące do obsługi przyszłych morskich farm wiatrowych. Planowany termin oddania bazy do użytku to IV kwartał 2026 roku.