Sztab Generalny Ukrainy poinformował w sobotę o zniszczeniu rosyjskiej łodzi desantowej u wybrzeży okupowanego Krymu, stacji radiolokacyjnej, węzła łączności oraz składu amunicji przeciwnika na zajętych przez Kreml terytoriach.
„Potwierdzono, że 12 lutego 2026 roku w rejonie miejscowości Nowoozerne, na tymczasowo okupowanych terytoriach ukraińskiego Krymu, skutecznie porażono łódź transportowo-desantową BK-16 przeciwnika” – przekazano w komunikatorze Telegram.
Tego samego dnia w rejonie miejscowości Hwardijske, również na Krymie, trafiona została stacja radiolokacyjna RSP-10. Ukraińcy zaatakowali także węzeł łączności w rejonie Prymorska w okupowanej przez Rosję części obwodu zaporoskiego, a 13 lutego uderzyli w skład amunicji przeciwnika w okolicach miejscowości Nowoekonomiczne w obwodzie donieckim.
„Siły Obrony Ukrainy będą nadal systematycznie prowadzić działania ukierunkowane na osłabienie potencjału bojowego rosyjskiego agresora. Ciąg dalszy nastąpi” – uprzedziło dowództwo ukraińskiej armii.
BK-16 to szybka rosyjska łódź desantowo-transportowa przeznaczona do przerzutu żołnierzy i operacji specjalnych na wodach przybrzeżnych. RSP-10 jest radarem lotniskowym, który służy do naprowadzania samolotów; jego zniszczenie oznacza ograniczenie zdolności Rosjan do prowadzenia operacji lotniczych, obsługiwanych przez bazę lotniczą w miejscowości Hwardijske.
Z Kijowa Jarosław Junko (PAP)
🔥Russian BK-16 amphibious transport boat hit in Crimea, General Staff of Ukraine
— Гакрукс (@Gakruks1) February 14, 2026
The Defense Forces also struck enemy RSP-10 radars, a communications hub, and an ammunition depot.
💪🇺🇦❤️❤️❤️ pic.twitter.com/HEA0xNtok7
Masowiec złamał się i częściowo zatonął [WIDEO]
Instytut Oceanologii PAN i Politechnika Morska w Szczecinie podpisały porozumienie o współpracy
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Prawie 2,7 tys. kandydatów chce studiować na Politechnice Morskiej w Szczecinie
PGE Baltica buduje łańcuch dostaw dla kolejnych projektów morskich farm wiatrowych
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]