Holenderska firma Conoship International specjalizująca się w inżynierii morskiej podpisała umowę z chińską stocznią Mawei na projekt dwóch wielozadaniowych jednostek typu DP2 B Spliethoff.

Conoship International otrzymała zlecenie dostarczenia kompletnego pakietu usług:  projektu jednostek oraz konstrukcji i systemów operacyjnych. Statki typu B zostaną sklasyfikowane przez Lloyd's Register nq klasę lodową, 1A umożliwiającą udział w trasach polarnych.

Spliethoff Group z siedzibą w Amsterdamie niedawno zamówiła dziewięć jednostek w chińskich stoczniach. Conoship został wybrany podwykonawcą we wszystkich projektach. Oprócz czterech statków typu „lift-on / lift-off” (LoLo) i trzech RoLo - kombinacji koncepcji transportu RoRo i LoLo - zamówienia obejmują dwie nowe jednostki typu B.

Statki będą wyposażone w silnik wysokoprężny o mocy 5300 kW, cztery silniki pomocnicze o mocy 2000 kW, płuczkę i selektywną redukcję katalityczną (SCR), spełniającą wymagane normy IMO Tier III.

Conoship wyjaśnił, że zamówione jednostki łączą w sobie cechy jednostki wielozadaniowej  DP2. Bedą miały zdolność pracy przy silnym wietrze  do 6 w skali Beauforta. Dzięki temu będą mogły dostarczać duże ilości, ciężkich ładunków przy 3 metrowych falach.

W celu uzyskania szybkiego, bezpiecznego i wydajnego załadunku i rozładunku rur, zarówno na lądzie, jak i na morzu, na statku zainstalowano wyjmowany, zautomatyzowany żuraw portalowy. Typ B jest również wyposażony w dwa żurawie masztowe o udźwigu 500 ton, dzięki czemu nadaje się zarówno do transportu ciężkiego dźwigu, jak i instalacji na morzu. Ciężar własny jednostek wynosi 12 500 mt. Notacja z otwartym dachem, ponad 2875 m² powierzchni pokładu ładunkowego, dwa poziomy pokładu międzypokładowego i 5700 m² całkowitej powierzchni pokładu - to parametry jednostek jakimi będzie mógł pochwalić się producent.

 

Pierwsza jednostka ma zostać dostarczona w październiku 2021 roku, a druga w lutym 2022 roku.