Spółka North Food Polska, zarządzająca siecią barów North Fish z rybami i owocami morza, znalazła się w tak trudnej sytuacji finansowej, że sąd nie zdecydował nawet o rozpoczęciu postępowania upadłościowego i skierował ją do likwidacji. Kilkuset zwolnionych z dnia na dzień pracowników i kontrahentów czeka na wypłaty, a długi spółki sięgają 20 milionów złotych. O sprawie informuje TVP3 Kielce.
Spółka należy do MS Galleon GmbH z siedzibą w Wiedniu, a do niedawna całość udziałów tej firmy pozostawała własnością Michała Sołowowa. Byli pracownicy North Food Polska od miesięcy starają się odzyskać niewypłacone wynagrodzenia i inne należne świadczenia. Wniosek o upadłość, który spółka złożyła pod koniec stycznia 2026 roku, został przez sąd oddalony. Jednocześnie podjęto decyzję o rozpoczęciu postępowania likwidacyjnego, uznając, że majątek firmy jest niewystarczający do pokrycia kosztów pełnego postępowania upadłościowego.
Skalę problemów finansowych pokazują m.in. przeprowadzone zwolnienia grupowe obejmujące 163 pracowników. Dodatkowo wiele osób dochodzi roszczeń opiewających na kwoty od kilku do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Część byłych pracowników korzysta z pomocy prawnej i oczekuje na możliwość uzyskania środków z Funduszu Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych. Dodatkowo liczba wierzycieli spółki to około 200 osób.
O zapłatę należności upominają się również dawni partnerzy biznesowi spółki. Wśród wierzycieli znajduje się studio Duklas+, które przez 12 lat przygotowywało dla North Food Polska między innymi sesje fotograficzne oraz materiały reklamowe.
Dodatkowe wątpliwości budzi jednak zmiana odnotowana 11 maja w Centralnym Rejestrze Beneficjentów Rzeczywistych. Jak wskazuje TVP3 Kielce, od tego dnia 100% akcji spółki ma należeć do obywatela Turcji.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Sejm przyjął rozwiązania, które usprawnią budowę elektrowni jądrowych
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie