PMK
AIDAnova, najnowszy statek floty AIDA Cruises, został 26 kwietnia po raz pierwszy na Morzu Śródziemnym zasilony płynnym gazem ziemnym (LNG).
Operacja została przeprowadzona w największym europejskim porcie wycieczkowym w Barcelonie, gdzie statek wycieczkowy napędzany LNG zawinął po raz pierwszy.
Obok Palma de Mallorca, Barcelona jest drugim miejscem rozpoczęcia i zakończenia siedmiodniowych rejsów AIDAnova po Morzu Śródziemnym. Dzięki współpracy Carnival Corporation z Shellem statek będzie regularnie zaopatrywany w LNG w hiszpańskim porcie.
AIDAnova została zbudowana głównie na potrzeby rynku niemieckiego, oferując takie udogodnienia, jak 17 restauracji i 23 bary, apartamenty penthouse o powierzchni 53 metrów kwadratowych dla maksymalnie pięciu osób. Nowe mniejsze apartamenty zostały zaprojektowane z prywatną oranżerią (ogrodem zimowym).
- Jako pierwszy statek wycieczkowy zasilany w porcie i na morzu przez LNG, AIDAnova podkreśla długoletnią rolę Carnival Corporation jako lidera w branży w opracowywaniu innowacyjnych rozwiązań dla zrównoważonego rozwoju, w tym przełom w dziedzinie technologii ochrony środowiska polegających na tworzeniu zaawansowanych systemów jakości powietrza (AAQS). Systemy oczyszczania spalin są zainstalowane na 71 z ponad 100 statków naszej firmy - mówi Carnival Corp. w oświadczeniu.
- Ponadto ponad 40 procent floty firmy ma możliwość „cold ironing”, dzięki czemu statki mogą korzystać z energii elektrycznej z brzegu, gdy są dostępne w porcie. Firma wdrożyła także szerokie inicjatywy mające na celu optymalizację zużycia energii na pokładzie oraz innowacyjne konstrukcje kadłuba i powłoki, aby zmniejszyć zużycie paliwa, minimalizując opór tarcia – czytamy dalej w oświadczeniu.
Warto wspomnieć, że armator AIDA Cruises zamówił kolejne dwa nowoczesne statki wycieczkowe. Zostaną one zbudowane w tej samej stoczni i wejdą do eksploatacji w 2023 roku.
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]