PMK
Zarząd Portu Vancouver poszukuje partnerów inwestycyjnych do sfinansowania rozbudowy i eksploatacji terminala kontenerowego, która opóźniła się o kilka lat.
Władze już od tygodnia zaczęły kontaktować się z inwestorami w sprawie projektu Roberts Bank w kanadyjskiej Kolumbii Brytyjskiej, który może kosztować nawet 2,7 miliarda dolarów - powiedział we wtorek dyrektor generalny portu, Robin Silvester.
- Widzimy duże zainteresowanie ze strony rynku - powiedział Silvester. - To duży projekt, pod wieloma względami kosztowny, ale ma on uzasadnienie biznesowe. Tylko zdolność przeładunkowa rozbudowanego portu mogłaby zaspokoić potrzeby Kanady – dodał.
Projekt terminalu 2 Roberts Bank ma przewidywać aż trzy miejsca postojowe dla kontenerowców do obsługi transportu zboża, drewna i żywności z Vancouver.
W 2015 roku terminale w Abu Zabi, Ports America i PSA International, znalazły się na wstępnej liście podmiotów zainteresowanych złożeniem oferty. Proces ten utknął w martwym punkcie przez przegląd federalny rządu.
Silvester powiedział, że organ postanowił wznowić proces zakupu, aby ponownie ocenić koszty i ocenić zainteresowanie połączeniem budowy i eksploatacji terminalu w ramach jednego konsorcjum.
Silvester odmówił ujawnienia inwestorów, z którymi port się skontaktował. - Mogę jedynie powiedzieć, że rozmawiamy z głównymi graczami na arenie międzynarodowej - powiedział.
W podobnej sytuacji znajduje się Port Gdynia, który również poszukuje inwestorów do budowy Portu Zewnętrznego w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP). Formuła PPP pozwala wykorzystać kapitał, wiedzę i doświadczenie sektora prywatnego w finansowaniu inwestycji i usług publicznych. Zgodnie z przyjętą przez Radę Ministrów „polityką w zakresie rozwoju partnerstwa publiczno-prywatnego” Zarząd Morskiego Portu Gdynia zamierza zrealizować strategiczną z punktu widzenia dalszego rozwoju inwestycję zwiększającą potencjał przeładunkowy portu oraz pozycję konkurencyjną w regionie Morza Bałtyckiego w tej formule. Współpraca z doświadczonym doradcą jest gwarantem wyboru najlepszego partnera prywatnego do realizacji tego przedsięwzięcia.
Na sztucznym lądzie, w oparciu o istniejące nabrzeża: Śląskie i Szwedzkie, powstanie głębokowodny Port Zewnętrzny, wychodzący ponad obecny falochron ochronny, zwiększając powierzchnię portu o 151 ha oraz zdolności przeładunkowe o 2,5 mln TEU.
Polski sektor transportu wodnego podkreśla znaczenie współpracy w obszarze badań i rozwoju
Nabrzeże Hanzy– nowa nazwa Nabrzeża Wyspy Spichrzów w Gdańsku
Rynek kontenerowy nadal w dołku
Oceanarium w kołobrzeskim porcie – nowa, całoroczna atrakcja?
Hongkong wypada z czołówki najbardziej zatłoczonych portów świata
Jest wyrok Trybunału Konstytucyjnego ws. nieruchomości portowych