pc
Druga edycja Kongresu Żeglugi Śródlądowej w Opolu, organizowanego przez Opolski Urząd Wojewódzki wraz z Ministerstwem Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, przy merytorycznym wsparciu Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie, odbędzie się w dniach 17-19 września.
Idea kontynuacji wydarzenia jest wynikiem sukcesu jaki odniósł pierwszy Kongres, co zostało potwierdzone dużą – ponad 500 osobową frekwencją gości przysłuchujących się równolegle prowadzonych blokom tematycznym oraz zwiedzającym liczne stoiska wystawiennicze.
Tegoroczna konferencja pod hasłem „w stronę korzyści” – jest kontynuacją dialogu o przyszłości polskiej żeglugi śródlądowej. To również platforma spotkań przedstawicieli międzynarodowych i krajowych instytucji oraz ekspertów i interesariuszy zajmujących się m.in. transportem wodnym śródlądowym oraz jego ujęciem w gospodarczym wykorzystaniu rzek, stanowiącym jeden z aspektów prowadzenia racjonalnej gospodarki wodnej.
Stojące przed żeglugą śródlądową wyzwania w postaci zmian klimatycznych, a także konieczność ochrony powietrza, różnorodności biologicznej oraz zagadnienia związane ze zrównoważonym transportem i właściwym gospodarowaniem wodami, wymagają poszukiwania nowych rozwiązań w interdyscyplinarnym gronie, które zapewni II edycja Kongresu Żeglugi Śródlądowej.
Tematyka konferencji skupia się także na kwestiach związanych z rekreacją, ekologią oraz podnoszeniem świadomości społeczeństwa w zakresie możliwości oferowanych przez sektor śródlądowego transportu wodnego i jego infrastruktury.
Ponadto trzy dni Kongresu to szereg działań informacyjno-edukacyjnych skierowanych do dzieci i młodzieży.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]