JK
Od października 2015 r. 115 statków handlowych na trasie Europa-Azja i Azja-Wschodnie Wybrzeże USA, zamiast płynąć przez Kanał Sueski, opływa afrykański Przylądek Dobrej Nadziei – informuje „Gazeta Wyborcza”.
Manewr zmiany trasy możliwy jest dzięki taniej ropie. 1 tona paliwa IFO 380 w porcie w Antwerpii kosztuje ok. 130 dol., a rok temu trzeba było zapłacić 3 razy tyle, 305 dol. Obecnie opłaca się więc dopłacić do paliwa i wydłużyć trasę o tydzień niż wnosić spore opłaty za przeprawę w poszczególnych kanałach.
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni