jk
Polska Żegluga Morska podpisała umowę z firmą Alfa Laval Polska sp. z o.o. dotyczącą dostarczenia na statki PŻM systemów uzdatniania wód balastowych. Zakresem dostawy objętych jest osiem systemów PureBallast 3.1 USCG z zamiarem rozszerzenia kontraktu na cały zakres floty. Systemy uzyskały akceptację zarówno IMO jak i amerykańskiego Coast Guard.
Systemy PureBallast 3.1 3000 m3/h będą przeznaczone dla statków: Karpaty, Sudety, Beskidy, Tatry, natomiast systemy PureBallast 3.1 1500 m3/h, dla statków: Podlasie, Pomorze, Kaszuby, Roztocze.
Systemy będą dostarczone do magazynu lądowego PŻM w Szczecinie między grudniem 2017 r. a wrześniem 2018 r. i przekazywane sukcesywnie do instalacji podczas remontów dokowych statków w Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia". Pracownicy Alfa Laval będą asystować w trakcie montażu systemu.
Konieczność montażu systemów uzdatniania wód balastowych wynika z wejścia w życie z dniem 8 września 2017 r Konwencji o Kontroli i Postępowaniu ze Statkowymi Wodami Balastowymi i Osadami (BWM Convention) Międzynarodowodej Organizacji Morskiej (IMO).
Firma Alfa Laval posiada centra serwisowe w portach w Szanghaju, Singapurze, Dubaju, Rotterdamie i Houston. W polskich portach Alfa Laval Polska umożliwia realizację usługi przez polskich inżynierów serwisu.
Alfa Laval to jeden ze światowych pionierów prac badawczych i konstrukcji systemów uzdatniania wód balastowych. Główną przeszkodą okazało się takie dobranie czynnika unieszkodliwiającego organizmy morskie by był on skuteczny w różnych warunkach, w jakich pracuje statek (stopień zasolenia, temperatura wody itd.), a z drugiej strony wypuszczony do lokalnego środowiska wodnego nie spowodował jego zanieczyszczenia.
Stopień skuteczności systemów (wielkość ogranizmów morskich i ich gęstość na jednostkę pojemności) określona jest zapisami w Konwencji IMO i w oddzielnych - znacznie bardziej rygorystycznych - przepisach U.S. Coast Guard. Systemy Alfa Laval spełniają warunki obu tych organizacji.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]