• <

Sejmowa komisja energii nie skończyła prac nad ustawą o biopaliwach

ew

11.05.2018 11:07 Źródło: PAP
Strona główna Porty Morskie, Logistyka Morska, Transport Morski Sejmowa komisja energii nie skończyła prac nad ustawą o biopaliwach

Partnerzy portalu

Sejmowa komisja energii nie skończyła prac nad ustawą o biopaliwach - GospodarkaMorska.pl

Sejmowa komisja energii nie dokończyła w piątek prac nad projektem ustawy o biopaliwach, który m.in. wprowadza opłatę emisyjną i tworzy Fundusz Niskoemisyjnego Transportu. Kolejne posiedzenie w środę.

W czwartek w głosowaniu Sejm nie zgodził się na odrzucenie tego projektu w pierwszym czytaniu. Odrzucenia chciała opozycja, która twierdzi, że będzie to kolejny podatek. ME twierdzi z kolei, że opłata nie spowoduje wzrostu cen paliw.

Rządowy projekt nowelizacji ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw zakłada stworzenie Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (FNT) oraz wprowadzenie opłaty emisyjnej, z której finansowane mają być projekty związane m.in. z rozwojem elektromobilności w Polsce. Środki z opłaty w 85 proc. mają trafić do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej; 15 proc. - do FNT. Opłata wyniesie 80 zł od każdego 1 tys. litrów paliwa, który trafi na rynek w naszym kraju. W Ocenie Skutków Regulacji projektu ustawy wskazano, że w 2019 r. rząd planuje dzięki całej nowelizacji zebrać 1,7 mld zł, z czego do FNT trafi 340 mln zł. Natomiast w ciągu 10 lat przychody FNT mają wynieść 6,75 mld zł.

Z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu finansowane będą inwestycje w zero i niskoemisyjny transport. Jego beneficjentami mają być np. samorządy, firmy naukowo-badawcze. Środki mają też wspierać polskich producentów chcących budować samochody elektryczne, pracować nad rozwojem paliw alternatywnych.

W czasie piątkowego posiedzenia komisji minister energii Krzysztof Tchórzewski po raz kolejny przekonywał, że wprowadzenia opłaty emisyjnej konsumenci nie odczują. Jak podkreślał, odbędzie się to kosztem rentowności kontrolowanych przez państwo spółek paliwowych, a nie kosztem wzrostu cen.

Projekt ustawy przewiduje również m.in. możliwość tworzenia przez samorządy stref czystego transportu, do której można ograniczyć wjazd pojazdów z tradycyjnym napędem silnikowym, np. poprzez pobieranie opłat. Według projektu opłata nie może być wyższa niż 2,50 zł za godzinę i 25 zł za dobę; może mieć formę opłaty abonamentowej lub zryczałtowanej i stanowi dochód gminy, który może być wykorzystany wyłącznie do oznakowania strefy czystego transportu, zakup autobusów zeroemisyjnych oraz pokrycie kosztów wykonania określonej analizy.

Komisja ma kontynuować pracę nad projektem w środę 16 maja. Sejm, odsyłając w czwartek projekt do komisji, na przedstawienie sprawozdania dał jej czas do 5 czerwca.

Partnerzy portalu

port_gdańsk_bezpieczny_port_dla_biznesu_black_390x100_2020
okmarit_390x100_gif_2020

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 34250,00 $ tona 0,29% 25 maj
 Cynk 3749,00 $ tona -0,50% 25 maj
 Aluminium 2829,00 $ tona -1,77% 25 maj
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.