PMK
Będą jednocześnie patrolowcami, holownikami i lodołamaczami. W Sankt Petersburgu w Stoczni Północnej (Sudostroitielnyj Zawod Siewiernaja Wierf) położono stępkę pod budowę pierwszego z dwóch zamówionych wielozadaniowych okrętów dla Rosyjskiej Marynarki Wojennej (WMF). Jednostki projektu 23550 będą wykorzystywane do ochrony strategicznych rejonów Arktyki.
Oba arktyczne patrolowce dostały imię na cześć znanych rosyjskich badaczy Arktyki. Pierwszy, którego budowa właśnie się rozpoczęła, to Iwan Papanin, a drugi Nikołaj Zubow. Okręty zostały zamówione przez rosyjskie ministerstwo obrony w 2016 r., z terminem dostawy po 2020 r.
Iwan Papanow będzie miał 114 m długości, 20 m szerokości i 80 t uciągu na palu. Jego wyporność to około 8 500 t. Okręt będzie mógł rozwinąć maksymalną prędkość do 16 w., a jego zasięg wyniesie do 6 000 Mm. Dodatkowo będzie mógł kruszyć lód o grubości 1,5 m. Załogę jednostki będzie stanowiło 49 oficerów i marynarzy, z możliwością transportu na pokładzie kolejnych 47 żołnierzy piechoty morskiej.
Jak podaje portal navyrecognition.com, okręt uzbrojony będzie w armatę uniwersalną A-190-01 kal. 100 mm lub A-220M kal. 57 mm. Znajdą się na nim także hangar oraz pokład lotniczy. Wyposażenie dodatkowe stanowić będą dwa kutry patrolowe Raptor oraz śmigłowiec do zwalczania okrętów podwodnych lub zadań poszukiwawczo-ratowniczych.
Oprócz ochrony strategicznych rejonów Artkyki, patrolowce mają także m.in. zaopatrywać statki operujące na tych akwenach, transportować ładunki specjalne i uczestniczyć w akcjach ratowniczych.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz