pc
Czy przeprawy promowe mogą rywalizować z transportem lotniczym? Twarde dane pokazują, że coraz częściej tak właśnie się dzieje. Stosownej analizy dokonał Molslinjen, przyglądając się swoim ostatnim wynikom.
Duński armator poinformował, że popularność promu jako środka lokomocji w przeprawach pomiędzy Jutlandią a Zelandią cały czas rośnie. Przewoźnik zestawił liczbę pasażerów na promach oraz w samolotach za pierwsze półrocze 2017 r. Tylko na promach Molslinjen liczba pasażerów podróżujących pomiędzy regionami była ponad dwukrotnie większa niż w samolotach na trasach krajowych.
W pierwszym półroczu z obsługiwanych przez operatora tras Aarhus-Odden oraz Ebeltoft-Odden skorzystało 1 299 661 pasażerów. W tym samym okresie z połączeń lotniczych oferowanych z/do: Aarhus, Karup, Billund, Aalborga oraz Sønderborga do/z Kopenhagi przewiezionych zostało 585 700 pasażerów.
“W Molslinjen staramy się, aby podróż pomiędzy poszczególnym regionami była dla naszych gości tak komfortowa jak to tylko możliwe. Tam, gdzie ma to sens, stale dostosowujemy koncept do potrzeb naszych pasażerów” - tłumaczy Jesper Skovgaard z Molslinjen. “To bardzo satysfakcjonujące, że coraz więcej pasażerów wybiera drogę wodną”.
Jedną z olbrzymich zalet transportu promowego jest oczywiście możliwość zabrania swojego samochodu. Molslinjen przyznał, że liczba przewożonych pojazdów osobowych także rośnie dynamicznie. W pierwszym półroczu tego roku było ich ok. 20 tysięcy więcej niż rok wcześniej - 627 730 w stosunku do 608 035 przed rokiem.
Oprócz oferowanych dziś połączeń Odden–Aarhaus oraz Odden–Ebeltoft 1 września 2018 r. Molslinjen rozpocznie obsługę połączeń na Bornholm. Siatka jego połączeń powiększy się wówczas o trasy: Rønne-Sassnitz, Rønne-Køge oraz Rønne-Ystad.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]