ew
W najbliższych dwóch latach, pomimo trwających intensywnych prac modernizacyjnych na kolejowych szlakach, z usług kolei powinno korzystać coraz więcej pasażerów. Będzie też rosła masa przewożonych koleją towarów - poinformował PAP w wywiadzie prezes PKP SA Krzysztof Mamiński.
"Wozimy coraz więcej pasażerów i trzeba zauważyć, że pomimo tak dużego zakresu prac modernizacyjnych na liniach kolejowych, które powodują pewne utrudnienia, to zarówno liczba pasażerów, jak i przewożonych towarów zwiększa się" - powiedział prezes Mamiński.
"Proszę zwrócić uwagę, jaki będzie potencjał, gdy te prace się skończą. To poprawi czas przejazdu, a tym samym konkurencyjność transportu kolejowego. Można więc domniemywać, że ilość towarów i pasażerów będzie jeszcze większa" - dodał.
Prezes zwrócił też uwagę, że w 2016 r. kolej przewiozła 292,6 mln pasażerów, a w roku 2017 r. liczba osób korzystających z kolei wzrosła do 303,6 mln.
"W ciągu dwóch ostatnich lat zanotowaliśmy ogromne przyrosty pasażerów, a w latach następnych przewidujemy kolejne" - powiedział.
Prezes zwrócił uwagę, ze liczba pasażerów i wolumen przewożonych koleją towarów rosną pomimo zbliżającej się kumulacji prac modernizacyjnych na szlakach w roku 2018 i 2019.
Mamiński przypomniał, że największy polski przewoźnik towarowy, czyli PKP Cargo zapowiedziały, że w roku 2018 przewiozą rekordowe 111 mln ton towarów. "Jeszcze niedawno przewoźnik ten woził rocznie poniżej 100 mln ton towarów" - dodał.
Według Urzędu Transportu Kolejowego masa towarów przewiezionych w ubiegłym roku wzrosła do 239,9 mln ton z 222,2 mln ton w roku 2016.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]