Kapitanat Portu w Szczecinie zabrania cumowania statków przy nabrzeżu barkowym na terenie Stoczni Szczecińskiej. To najważniejsze nabrzeże na ternie stoczni. Znajduje się przy pochylni Wulkan.
Tam z użyciem największej suwnicy odbywa się załadunek konstrukcji stalowych wyprodukowanych na terenie Szczecińskiego Parku Przemysłowego. Zamknięcie nabrzeża oznacza wstrzymanie eksportu.
Grzegorz Huszcz - prezes Parku Przemysłowego, czyli spółki zarządzającej terenami Stoczni Szczecińskiej - jest załamany. Dotychczas do tego nabrzeża mogły przybijać statki i odbierać wyprodukowane w Szczecinie wielkogabarytowe konstrukcje stalowe. Teraz Kapitanat Portu, parę dni przed przypłynięciem statku, który ma zabrać ładunek, nie wyraził zgody na cumowanie przy nabrzeżu barkowym. Specjalistyczna jednostka ma przypłynąć w sobotę. Prezes Parku Przemysłowego przyznaje, że kwestie administracyjne związane z użytkowaniem nabrzeża nie są uregulowane, ale dodaje, że procedury są w toku.
Czekamy na stanowisko Urzędu Morskiego, który nadzoruje pracę Kapitanatu Portu w Szczecinie.
Port Haller tematem rozmów w Kongresie USA
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach