PMK
Duński gigant żeglugowy Maersk razem z DB Schenker będzie pracował nad stworzeniem bardziej zrównoważonych i przyjaznych dla środowiska sieci transportowych na całym świecie.
- Chcemy razem z naszymi przewoźnikami i dostawcami usług transportowych dążyć lepszej ochrony środowiska i zmniejszenia emisji zanieczyszczeń - powiedział Andrea Schön, dyrektor ds. ochrony klimatu w firmie DB Schenker.
- Będziemy współpracować nad stworzeniem lepszych paliw, takie jak mieszanki paliw niekopalnych i niskosiarkowych - dodał Schön.
DB Schenker i Maersk ustanowili 5 lat temu wspólnie cel zmniejszenia emisji CO2 o 20 proc. na każdy kontener transportowany przez duńskiego armatora dla niemieckiej firmy logistycznej. Ten cel miał być osiągnięty w latach 2014-2020, ale udało się go zrealizować już w 2018 roku.
Mads Stensen, doradzający Maerskowi w sprawach zrównoważonego rozwoju, przewiduje potrzebę wprowadzenia neutralnych węglowo statków już do 2030 roku. Równie ważne będzie wprowadzanie innowacji i nowych technologii, które pomogą przewoźnikom oceanicznym osiągnąć cele zrównoważonego rozwoju.
Stensen oszacował, że Maersk obniżył emisję CO2 na kontener prawie o połowę w ostatnich latach. Odbyło się to dodatkowo bez strat finansowych, a wręcz przeciwnie - koncern ciągle się rozwijał.
- Potrzebowaliśmy innego podejścia - powiedział Stensen, odnosząc się do nowego zobowiązania firmy w zakresie osiągnięcia zerowej emisji dwutlenku węgla do 2050 roku. - Nie uda nam się to bez zaangażowania naszych klientów i ruchó ze strony inwestorów i dostawców technologii - dodał.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz