pc/mr.gov.pl
Wiceminister inwestycji i rozwoju Adam Hamryszczak uczestniczył w spotkaniu dotyczącym projektów kolejowych realizowanych w ramach RPO. W wydarzeniu udział wzięli Marszałkowie Województw, a także przedstawiciele Instytucji Zarządzających Regionalnymi Programami Operacyjnymi, Komisji Europejskiej, PKP PLK S.A. oraz eksperci Inicjatywy JASPERS.
Spotkanie stanowiło okazję do przedstawienia postępów w realizacji projektów kolejowych RPO oraz omówienia stanu realizacji inwestycji kolejowych w poszczególnych województwach i dyskusji na temat harmonogramu realizacji projektów oraz występujących problemów.
Podczas swojego wystąpienia wiceminister inwestycji i rozwoju Adam Hamryszczak zaznaczył, że spotkanie jest także szansą na wymianę doświadczeń i dobrych praktyk między zainteresowanymi stronami.
Inwestycje w infrastrukturę stanowią bazę do rozwoju społeczno-gospodarczego Polski. Dostępność transportowa, w tym kolejowa jest jednym z kluczowych czynników wpływających na atrakcyjność gospodarczą danego regionu – mówił wiceszef resortu.
Wiceminister przytoczył również dane pokazujące, że na projekty kolejowe w ramach regionalnych programów operacyjnych w latach 2014-2020 przeznaczonych zostało ponad 6 mld zł.
Ten rok jest ostatnim momentem, w którym muszą zapaść wiążące decyzje i rozpocząć się działania zmierzające do osiągnięcia zakładanych celów. Rok 2018 jest także rokiem wprowadzania zmian i renegocjacji Regionalnych Programów Operacyjnych. Większość regionów prowadzi już rozmowy z Komisją Europejską, a w pozostałych trwają jeszcze nieformalne negocjacje z Ministerstwem dotyczące zmian w zapisach Programów Operacyjnych – podsumował wiceminister Adam Hamryszczak.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]