pc
Ponad 11 kilometrów wału przeciwpowodziowego na Odrze między Brzegiem Dolnym a Urazem zostanie zmodernizowane dzięki pieniądzom z Regionalnego Programu Operacyjnego. Inwestycja o wartości 30 mln zł ma się zakończyć w 2019 r.
Jak powiedział we wtorek podczas konferencji prasowej marszałek województwa dolnośląskiego Cezary Przybylski, umowa na dofinansowanie inwestycji została podpisana przez zarząd województwa z Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej we Wrocławiu.
„Dzięki dotacji zostanie zmodernizowany wał o długości ponad 11 kilometrów. Przyjęty został wariant modernizacji, a nie budowy od nowa, ponieważ jest to opcja tańsza, a przy tym spełniająca warunki, jakie wymagane są przy wałach przeciwpowodziowych” - powiedział Przybylski. Modernizacja wału będzie kosztowała niemal 30 mln zł, z czego kwota dofinansowania z Regionalnego Programu Operacyjnego to ponad 22 mln zł.
Bartłomiej Pietruszewski, kierownik wydziału inwestycji i remontów RZGW we Wrocławiu, podkreślił, że modernizacja wału pomiędzy Brzegiem Dolnym i Urazem, jest bardzo ważna dla mieszkańców okolicznych miejscowości.
„Te wały były uszkodzone przy powodzi w 1997 r. i w 2010 r. Wówczas tych obwałowań broniło przed żywiołem ponad dwa tysiące ludzi, w tym wojsko i straż pożarna. W ramach usuwania skutków powodzi z 2010 r. wykonaliśmy 1,5 kilometra doszczelnień wału. Obecny projekt kompleksowo załatwi problem doszczelnienia tych wałów” - powiedział Pietruszewski.
Kierownik dodał, że oprócz zabezpieczeń przeciwpowodziowych, inwestycja przyczyni się również do poprawy warunków żeglowności na Odrze przez stopień w Brzegu Dolnym.
Inwestycja ma się zakończyć w 2019 r.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]