Paweł Kuś
Litewska spółka Litgas i koncern Statoil uzgodniły cenę, za którą Litwa będzie sprowadzać gaz skroplony dla swojego terminala w Kłajpedzie. Wilno będzie kupować LNG aż o 1/3 taniej.
Według nowej umowy ze Statoilem, Litwini będą płacić od 16 do 20 euro za megawatogodzinę. Stara cena wynosiła ok. 27-30 euro. Przypomnijmy, że pierwsza, 5-letnia umowa między firmami została podpisana w 2014 roku. Jednak nieprzychylne uwarunkowanie rynkowe (niskie zużycie gazu) spowodowały renegocjację kontraktu. Litgas wydłużył umowę o kolejne 5 lat w zamian za lepsze warunki cenowe.
Dotychczas terminal LNG w Kłajpedzie przynosił tylko straty. A to wszystko z powodu wysokich kosztów dzierżawy obiektu oraz braku porozumienia z firma Hoegh LNG, które jest właścicielem terminalu. To jednak nie koniec problemów Litwinów, którzy mają także problem ze sprzedażą surowca. Brak zainteresowania wyraziła między innymi Łotwa, a transport LNG na Ukrainę jest niemożliwy, ze względu na brak zgody rosyjskiego Gazpromu, właściciela białoruskich gazociągów. Symboliczne ilości są obecnie eksportowane tylko do Estonii.
W tym samym czasie zużycie gazu na Litwie wiąż spada, a w 2016 r. będzie ono o 38 proc. niższe niż w 2010 roku. W związku z tym kluczowa dla funkcjonowania terminala w Kłajpedzie w najbliższych latach będzie sprzedaż gazu na rynki zewnętrzne. Z tym mogą być jednak problemy, gdyż Litwa nie ma połączenia z Polską, a łotewska sieć przesyłowa póki co jest zdominowana przez rosyjski Gazprom.
Obniżka cen za gaz powinna więc przynajmniej w części pokryć straty z tego powodu.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz