Baltic Dry Index kontynuuje wzrost dzięki większym stawkom panamaxów i mniejszych jednostek

Indeks BDI, śledzący zarobki armatorów masowców, zanotował wzrost na poniedziałkowej sesji londyńskiej giełdy.  Spowodował to wyższy popyt na masowce panamax oraz mniejsze jednostki.

Indeks bierze pod uwagę średnie, dzienne zarobki masowców typu: capesize (pow. 80 tys. ton nośności), panamax (60-80 tys. ton), supramax (35-59 tys. ton) oraz handysize (10-35 tys. ton). Ogólny indeks wzrósł o 3 pkt. do 748 pkt.

Spadek zanotował tylko indeks capesizów, o 7 pkt., do 1016 pkt. ogółem. Oznacza to, że zarobki dzienne armatorów tych jednostek spadły o 67 dolary, do 7,481 dolarów.
 
Ponownie wzrósł za to (o 11 pkt.) wskaźnik dla panamaxów i osiągnął poziom 874 pkt. Armatorzy tych statków zarabiają więc dziennie 6987 dolary, o 91 dolarów więcej niż na ostatniej sesji.

Dobre wyniki zanotowały także mniejsze jednostki: wskaźnik handysize wzrósł o 3 pkt. do 366 pkt, a supramaxów o 4 pkt., do 697 pkt.

-------------
Baltic Dry Index (BDI) jest jednym z najlepszych instrumentów do badania koniunktury gospodarczej na świecie. Publikowany jest codziennie przez londyńską Baltic Exchange (od 1985 roku). BDI wyraża koszt ponoszony przez końcowego odbiorcę surowca, który zawiera kontrakt z firmą transportową na giełdzie Baltic Exchange w Londynie. W wyniku uśredniania kwotowanych na bieżąco cen na poszczególnych trasach powstaje Baltic Dry Index (BDI). Uczestnikami giełdy Baltic Exchange są tylko firmy bezpośrednio zamawiające transport surowców drogą morską bądź świadczące takie właśnie usługi. Dzięki temu wiemy, że wzrost lub spadek wartości BDI wynika wyłącznie ze zmian warunków rynkowych.