Należący do DFDS prom Ark Futura będzie się wkrótce sprawdzał w nowej roli. Tym razem zostanie wykorzystany do walki z ebolą. W najbliższym czasie znajdujący się na co dzień we flocie popularnego duńskiego przewoźnika statek otrzyma nowe zadanie. Będzie ono realizowane na zamówienie Organizacji Narodów Zjednoczonych. Zgodnie z informacjami, jakie się pojawiają, zostanie on wykorzystany do trwającej wciąż na świecie walki z ebolą.
Prom Ark Futura będzie służył do transportu specjalistycznych pojazdów należących do ONZ. Jednostka dostarczy sprzęt do Afryki Zachodniej. Do Sierra Leone, Gwinei i Liberii mają zostać przetransportowane w sumie 262 pojazdy. Wcześniej statek odebrał ładunek z Portu Sudan, który znajduje się po drugiej stronie Czarnego Lądu. W pierwszej kolejności Ark Futura spodziewana jest w Gwinei. Zgodnie z planem, powinna tam zawinąć 18 stycznia.
„Statek dostarczy pojazdy do krajów, które dotknięte zostały epidemią eboli. Sprzęt ten zostanie wykorzystany do zakrojonej na dużą skalę akcji pomocowej” - powiedział Nicolai Wammen, minister obrony Danii. „Jestem bardzo zadowolony, że pod auspicjami Ministerstwa Obrony możemy wysłać statek, który wzmocni działania ONZ przeciwko eboli w Afryce Zachodniej”.
Nie jest to pierwsza tak niezwykła misja, w jakiej udział bierze Ark Futura. Wcześniej statek ten uczestniczył w akcji wywożenia z Syrii broni chemicznej. Inne promy należące do DFDS też biorą udział w zadaniach realizowanych przez duńskie Ministerstwo Obrony. W ubiegłym roku nowoczesny statek Ark Dania zajmował się transportem ładunków w imieniu niemieckich i duńskich sił zbrojnych. W podobnych działaniach bierze też udział Ark Germania.
Ark Futura to jednostka typu ro-ro. Zbudowany w 1996 r. statek ma 186 metrów długości, a jego pojemność (GT) wynosi 18 725 ton. Od 2004 r. systematycznie jest wykorzystywany także do misji organizowanych przez Królewską Duńską Marynarkę Wojenną.
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami