Orient Overseas Container Line Limited (OOCL) z siedzibą w Hongkongu zamówił nową partię siedmiu kontenerowców o ładowności 23 000 TEU w stoczniach COSCO w Chinach.
30 października Orient Overseas (International) Limited (OOIL), spółka dominująca OOCL, zawarła umowy na budowę statków z Dalian przewiduje się, że statki zostaną dostarczone między trzecim kwartałem 2023 a trzecim kwartałem 2024 roku.
Ostatnie zamówienie pojawiło się kilka miesięcy po podpisaniu przez OOCL umowy na budowę pięciu ultra dużych kontenerowców o pojemności 23 000 TEU (ULCV). Kwintet okrętowy ma zostać oddany do użytku w 2023 roku i będzie budowany przez dwie wspomniane stocznie.
Zamówienia są uważane za część długoterminowego strategicznego planu rozwoju i wzrostu grupy, mającego na celu budowę i wdrażanie statków wielkogabarytowych w celu zwiększenia konkurencyjności kosztowej OOCL i poprawy wydajności operacyjnej.
W 2018 roku COSCO Shipping Holdings sfinalizował przejęcie większościowego pakietu OOCL i obecnie kontroluje ponad 50% wyemitowanego kapitału zakładowego spółki, korzystając z efektów synergii.
Mitsubishi Shipbuilding dostarcza duży prom samochodowy Keyaki japońskim zamawiającym
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Drugi okręt podwodny dla sił morskich Hiszpanii zwodowany. Tak się prezentuje
Ulstein woduje kolejny statek, którego kadłub zbudował CRIST. Tak prezentuje się Nexans Electra
Mitsubishi Shipbuilding dostarcza duży prom samochodowy Keyaki japońskim zamawiającym
W Turcji ruszyła budowa pierwszego okrętu logistycznego dla sił morskich Portugalii
Hiszpański „Hydrograf”? Navantia zbuduje okręty specjalistyczne dla Armada Española
Duńskie promy bardziej przyjazne środowisku. Jeden z nich otrzyma nowy system akumulatorów