Maersk zamawia osiem dużych kontenerowców z napędem na LNG

Duński przewoźnik poinformował 9 lutego o podpisaniu umowy na kolejne kontenerowce, które zasilą jego flotę. Zamówienie ma świadczyć o dążeniu firmy do odnowy swojej floty w myśl dekarbonizacji transportu morskiego, a także rozwoju swojej oferty.

Zamówienie dotyczy ośmiu dużych statków kontenerowych, które zostaną zbudowane przez chińską stocznię New Times Shipbuilding. Każda z jednostek będzie miała te same parametry i jak informuje Maersk, wymiary to 366 metrów długości i 58,6 metra szerokości. Pojemność to 18 600 TEU. Wszystkie mają trafić do nabywcy w latach 2029-2030.

Maersk zaznacza, że seria ta będzie bardziej kompaktowa niż statki mające długość 400 metrów. Wiąże się to wprawdzie z mniejszą ilością przewożonych kontenerów na pokładzie, ale nowe kontenerowce będą mogły poruszać się na większej liczbie akwenów i wchodzić do portów nieposiadających infrastruktury do obsługi największych kolosów w branży.

– Elastyczność w zakresie rozmieszczenia była kluczowym czynnikiem w naszym procesie decyzyjnym. Chociaż te statki są duże, oferują większą elastyczność niż największe jednostki budowane obecnie w naszej branży. Daje nam to wiele możliwości rozmieszczenia zarówno w naszej obecnej, jak i przyszłej sieci – wskazała Anda Cristescu, kierownik Działu Czarterowania i Budowy Nowych Jednostek w Maersk.

Podobnie jak inne, obecnie zamawiane kontenerowce, także te otrzymają napędy dwupaliwowe. Obok paliwa konwencjonalnego będą zdolne także do pływania na LNG. Wraz z systemami umożliwiającymi ograniczenie zużycia energii podczas każdego rejsu pozwoli to na zmniejszenie emisji CO2. Firma podkreśla swoje dążenie do dekarbonizacji żeglugi, stąd wszystkie obecnie zamawiane statki posiadają tego rodzaju napędy, dostosowane do poruszania się na nisko- i zeromisyjnych paliwach, takich jak LNG, metanol i amoniak. W związku z tym Maersk rozwija partnerstwo z podmiotami zapewniającymi dostawy tych surowców oraz bunkrowanie nimi w portach.

Wraz z tym zamówieniem portfel zamówień duńskiego przewoźnika to 33 statki, przy czym cztery mają do niego trafić do końca tego roku. Przypomnijmy, 2 lutego br. firma pozyskała kontenerowiec Tangier Maersk, posiadający napęd umożliwiający na pływanie na paliwie metanolowym.

Maersk planuje w najbliższych latach pozyskanie nawet 60 statków dwupaliwowych, zarówno własnych, jak i czarterowanych, o łącznej pojemności 800 000 TEU. Z tego 300 000 TEU będzie własnością firmy, podczas gdy pozostałe 500 000 TEU jest planowane w ramach umów czarteru na czas.