Brazylijskie porty z rekordem w 2025 roku. Przeładowano 1,4 mld ton, wzrost o 6,1%

Brazylijskie porty przeładowały w 2025 roku rekordowe 1,4 miliarda tony towarów, odnotowując wzrost o 6,1% w porównaniu z rokiem poprzednim – poinformowała wczoraj brazylijska Agencja Narodowa Transportu Wodnego (Antaq). Znaczące wzrosty potwierdzono również w licznie przeładowanych kontenerów.

Jak informuje Antaq, łączna masa zeszłorocznych przeładunków wzrosła o 80 milionów ton. W 2024 roku potwierdzono przeładunek 1,32 miliardów ton. W zeszłym o 7,2% wzrosła liczba przeładowanych kontenerów, o łącznej masie 164,5 milionów ton. Niewielki, ale jednak wzrost (0,8%), odnotowano w przeładunku towarów drobnicowych – w sumie 65,8 miliona ton.

W portach Brazylii przeładowano również o 6,3% więcej towarów masowych sypkich, osiągając 839,7 milionów ton. Więcej o 6,1% – 333 miliony ton więcej – było też towarów masowych płynnych. W sumie rudy żelaza (30%), ropa naftowa (16%) i kontenery (12%) stanowią ponad połowę przeładowanego w Brazylii tonażu. Chiny utrzymały się na pozycji głównego odbiorcy brazylijskiej rudy. Do Państwa Środka wyeksportowano 72% całości wydobytej w Brazylii rudy żelaza.

Antaq podkreśla również znaczący wzrost inwestycji prywatnych w brazylijską infrastrukturę portową. Tylko w zeszłym roku wyniosły one 234,9 miliardów reali (160 miliardów złotych). Jeszcze w 2020 roku było to 129,3 miliarda reali (88 miliardów złotych). Sektor publiczny zainwestował w 2025 roku 45,1 miliarda reali (30,6 miliarda złotych), a w 2020 36,4 miliarda reali (24,7 miliarda złotych). Jeszcze w 2010 roku inwestycje państwa w brazylijskie porty wyniosły 88,7 miliarda reali (60,3 miliarda złotych).

Prognozy Agencji Narodowej Transportu Wodnego wskazują na dalszy wzrost masy przeładowanych towarów w roku 2026. Według obliczeń, ma ona osiągnąć 1,44 miliarda ton, czyli wzrosnąć o 2,7%. W 2030 roku przeładunki mają natomiast osiągnąć 1,59 miliardów ton.

Wzrosty przeładunków dotyczyły w zeszłym roku portów prywatnych i publicznych (państwowych lub stanowych), których w Brazylii jest około 40. Porty publiczne przeładowały 906,1 milionów ton wzrost o (7%), a porty publiczne 497 milionów ton (wzrost o 4,5%). Największy wzrost masy przeładunków potwierdził publiczny port w Santarém – 13,2%. 

Bardzo ważny dla rozwoju brazylijskiej gospodarki i portów jest eksport płodów rolnych. Szczególnie wyróżnia się tutaj soja, której wyeksportowano drogą morską 139,7 miliona ton, o 14% więcej niż rok wcześniej. Zwiększył się również import do Brazylii nawozów i organicznych użyźniaczy gleby – o 10%, czyli 49,3 milionów ton. O 10,4% wzrósł przeładunek ropy i gazu, osiągając 5,8 milionów ton.

2025 był rokiem rekordów również dla Santosu, największego brazylijskiego portu. Przeładowano 186,4 miliona ton towarów (+3,6%) oraz 5,9 miliona TEU (+7,7%), najwięcej w historii. Łącznie przez Santos wyeksportowano 137,4 miliona ton towarów (+4,6%), a zaimportowano 49 milionów ton (+1%). Tylko w grudniu przeładowano 14,7 miliona ton towarów (+16%) i był to najlepszy miesiąc zeszłego roku. Wśród poszczególnych towarów, największy wzrost w Santosie potwierdzono w celulozie, której przeładowano tam o 21,5% procent więcej niż w roku 2024 – 9,9 milionów ton. Niezwykle ważna była tam także soja, której przeładowano o 18,9% więcej – 44,9 miliona ton. W Santosie były również spadki: cukier (-10,8%), kukurydza (-4,6%), towary masowe płynne (-3,6%).

Santos prowadzi wśród największych brazylijskich portów. Pozostałe to m.in.: Paranaguá, Itaguaí, Rio Grande, Suape, São Francisco do Sul, Vila do Conde, Santarém, Rio de Janeiro, Navegantes, Itajaí, Ponta da Madeira.