Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Niejednoznaczne zmiany na rynku kontenerowym w Polsce

Choć w Polsce wyraźnie rosną przewozy ładunków w kontenerach, do czego przyczynia się zwiększający się popyt w kraju na "konteneryzację" towarów, to jednak tempo tej dynamiki jest różne na kolei i w transporcie drogowym - mówi Witold Hruzewicz, partner w firmie doradztwa transakcyjnego i strategicznego Azimutus.

Kłopoty na Odrze. Lodołamacze unieruchomione

Kolejne zatory lodowe powstają na Odrze. Spietrzoną krę rozbija osiem polskich i dwa niemieckie lodołamacze.

CTL Kargo Gazelą Biznesu 2013

Należąca do Grupy CTL Logistics spółka CTL Kargo Sp. z o.o. otrzymała w styczniu 2014 roku prestiżowy tytuł „Gazela Biznesu 2013”.

Radar SharpEye stworzony przez Kelvin Hughes zapewni bezpieczeństwo na najszybszym promie świata

Kelvin Hughes jest światowym liderem w projektowaniu i dostarczaniu systemów nawigacji i nadzoru. Firma oznajmiła, że jej produkt, SharpEye stanowi część wyposażenia najszybszego promu świata kursującego między Argentyną i Urugwajem.

Spodziewane są wkrótce spadki frachtu morskiego

Po zakończeniu obchodów chińskiego nowego roku, można spodziewać się obniżek cen morskich przewozów towarów w kontenerach.

Ośmiu kandydatów przesłuchanych, zwycięzcy na razie nie ma

Rada nadzorcza przeprowadziła we wtorek pierwszy etap konkursu na stanowisko prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Rosja potwierdza istnienie „kartelu pacyficznego”

Federalna Służba Antymonopolowa (FAS) Rosji proponuje opracowanie Międzynarodowej Konwencji w sprawie zwalczania karteli.

PŻM czeka na gaz z Gazoportu

Statki Polskiej Żeglugi Morskiej nie będą mogły tankować w świnoujskim terminalu LNG. W Polsce jak na razie nie ma firmy, która dostarczałaby paliwo gazowe na statki.

Hanjin Shipping - ofiarą trudnej sytuacji na rynku kontenerowym

Południowokoreański armator kontenerowy Hanjin Shipping poinformował swoich klientów, że wkrótce zamknie to dwie nierentowne linie.

Dyrektywa siarkowa zagrozi małym armatorom i bałtyckiej żegludze promowej. Koszty zakupu paliwa mogą wzrosnąć nawet o 70 proc.

Armatorzy promów pasażerskich oraz małych statków towarowych pływających po Bałtyku mogą znaleźć się w trudnej sytuacji od początku przyszłego roku. Po wejściu w życie unijnej dyrektywy siarkowej koszty zakupu paliwa dla statków mogą się zwiększyć aż o 70 proc. Zmiany nie zaszkodzą jednak flocie masowców Polskiej Żeglugi Morskiej.